🏎👉 FERRARI 248 F1 | MONOPLAZA DE FORMULA 1 | SCUDERIA FERRARI

País de origen: Italia 

Tipo: Monoplaza de Fórmula 1 

Año de entrada en servicio: 2006 

Escala: 1:43 

Fabricante de la maqueta: Salvat 

Comentario: El FERRARI 248 F1 fue el monoplaza de la Scuderia Ferrari, diseñado por Aldo Costa y Rory Byrne para la temporada 2006.

Su denominación hacía referencia a su motor V8, siendo el "24" la capacidad en decilitros y "8" el número de cilindros. El 248 F1 fue conducido por los pilotos Michael Schumacher y Felipe Massa.

El 248 contaba con un bastidor de monocasco en materiales compuestos, en nido de abeja con fibras de carbono. En el diseño, el conjunto de los elementos aerodinámicos y de los componentes del 248 daban como resultado un monoplaza muy bien estructurado nacido en torno al nuevo motor V8.

Con un peso de 600 kilogramos, el FERRARI 248 F1 tenía una longitud de 4,55 metros, una anchura de 1,80 metros y una altura de 0,96 metros. La distancia entre ejes era de 3,05 metros. La vía anterior era de 1,47 metros y, la posterior, de 1,41 metros.

La planta motriz consistía en un motor FERRARI 056, de 8 cilindros en V, con una cilindrada de 2.398 cc y una potencia máxima de 785 CV. La distribución era de doble árbol de levas, con cuatro válvulas por cilindro. 

La alimentación era de inyección electrónica indirecta MAGNETI MARELLI. La lubrificación era de cárter seco y el enfriamiento, por líquido. El encendido era mono electrónico estático y, el cambio, electrohidráulico FERRARI con 7 marchas adelante y una marcha atrás.

La dirección era de piñón y cremallera con asistencia mecánica. Las suspensiones anteriores y posteriores eran de ruedas independientes, cuadriláteros transversales, "push-rod", muelle en barra de torsión y amortiguadores telescópicos. Los frenos eran de discos de carbono y, los neumáticos BRIDGESTONE.

Con nueve victorias de 18 carreras (2 de Massa y y de Schumacher), el FERRARI 248 F1 fue el monoplaza que se adjudicó el mayor número de carreras en 2006 y el mejor monoplaza de la segunda parte de la temporada. Pero la rotura del motor en el Gran Premio del Japón, imposibilitó a FERRARI el título de Constructores y a Schumacher el título de Pilotos.

🏎👉 FERRARI F2007 | MONOPLAZA DE FORMULA 1 | SCUDERIA FERRARRI

País de origen: Italia
Tipo: Monoplaza de Fórmula 1
Año de entrada en servicio: 2007
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Salvat

Comentario: El F2007 fue el monoplaza utilizado por la Scudería Ferrari para el Campeonato del Mundo de ese año, siendo uno de los coches más evolucionados de la temporada.

Los ingenieros de Maranello habían realizado toda una serie de ajustes aerodinámicos y técnicos que mejoraron constantemente el rendimiento del coche.

Había tantas diferencias entre el F2007 con el modelo de FERRARI utilizado en 2006, el 248 F1, que se puede decir que el F2007 marcó el inicio de una nueva generación de la marca. El nuevo FERRARI estaba construido sobre un chasis que destacaba por su larga distancia entre ejes, y demostró ser una opción ganadora, utilizado junto con los neumáticos BRIDGESTONE.

El chasis del F2007 era una estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja. El peso, en orden de marcha, era de 600 kilogramos. Su longitud era de 4,55 metros, su anchura de 1,80 metros y su altura, de 0,96 metros. La distancia entre ejes era de 3,14 metros. La vía anterior era de 1,47 metros y, la posterior, de 1,41 metros.

La planta motriz consistía en un motor trasero longitudinal de 8 cilindros en V, con una cilindrada de 2.398 cc, con las clásicas 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas. La alimentación consistía en inyección electrónica indirecta MAGNETI MARELLI. El encendido era individual, electrónico.

La caja de cambios disponía de siete marchas, más la marcha atrás. La suspensión tanto delantera como trasera, era independiente, trapecios transversales, barra de empuje, muelles de barras de torsión y amortiguadores hidráulicos giratorios. Los frenos eran de discos de carbono. Los neumáticos delanteros y traseros eran de 13 pulgadas, BRIDGESTONE.

El FERRARI F2007 fue presentado al público el 14 de febrero de 2007. Los pilotos de la escudería fueron Felipe Massa y Kimi Räikkönen, que compitieron con los números 5 y 6 respectivamente. Les hubieran correspondido los números 3 y 4, pero el cambio de equipo de Fernando Alonso a McLAREN provocó el cambio de numeración.

En un final de infarto, el finlandés Räikkönen arrebató la victoria a los pilotos de McLAREN, Alonso y Hamilton en la última carrera del año, aprovechándose de la rivalidad que dividía a los dos pilotos.

🏎👉 FERRARI 375 INDY | MONOPLAZA DE FORMULA 1 | SCUDERIA FERRARI

País de origen: Italia
Tipo: Monoplaza de Fórmula 1
Año de entrada en servicio: 1952
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Salvat

Comentario: El 375 INDY fue un monoplaza de competición producido por FERRARI para  1952.

El 375 F1 utilizado por FERRARI en 1951 y vencedor del Grand Prix de Gran Bretaña fue considerado demasiado modesto por Enzo Ferrari, que ordenó desarrollar un motor V12 de gran cilindrada para competición.

Con un peso en seco de 786 kilogramos, el 375 INDY tenía una longitud de 3,94 metros, una anchura de 1,43 metros y una altura de 0,96 metros. La distancia entre ejes era de 2,54 metros. La vía anterior era de 1,28 metros y la vía posterior era de 1,25 metros. El bastidor era de acero y estaba reforzado con una estructura de tirantes.

La planta motriz consistía en un motor FERRARI delantero, longitudinal, V12 60º de 4.382 cc, con una potencia de 480 CV. El encendido era por magneto doble y los cilindros eran alimentados por 3 carburadores WEBER 401F4C. El cambio era manual de 4 velocidades más marcha atrás. El embrague era multidisco. La capacidad del depósito de combustible era de 195 litros.

La suspensión delantera era de ruedas independientes, trapecios transversales, suspensión de ballesta transversal interior, con amortiguadores hidráulicos Houdaille. La suspensión trasera era de Eje de Dion, enlaces longitudinales dobles, suspensión de ballesta transversal inferior, con amortiguadores Houdaille.

Para Indianápolis 500 de 1952, FERRARI preparó cuatro monoplazas 375, modificados de conformidad con las especificaciones técnicas requeridas para la prueba estadounidense. 

El coche derivaba del 375 F1 que compitió en el 1951 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP y que luego quedó prohibido debido al nuevo reglamento que entró en vigor en 1952.

Ese año, con la excepción de Indianápolis, FERRARI compitió con el 500 F2 en el Campeonato del Mundo, dominando la temporada bajo el pilotaje de Alberto Ascari, el gran piloto italiano.

🏎👉 FERRARI SF15-T | MONOPLAZA DE FORMULA 1 | SCUDERIA FERRARI

País de origen: Italia
Tipo: Monoplaza de Fórmula 1
Año de entrada en servicio: 2015
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Salvat

Comentario: El SF15-T fue el monoplaza de FORMULA 1 diseñado y producido por FERRARI para la temporada 2015.

El monoplaza fue pilotado por Kimi Raïkkonen y por Sebastian Vettel que lo bautizó "Eva", igual que los monoplazas que utilizó en RED BULL y TORO ROSSO.

El SF15-T contaba con un bastidor compuesto con fibra de carbono y nido de abeja. Su peso era de 705 kilogramos.

La planta motriz consistía en un motor FERRARI Tipo 059/04, refrigerado por agua, de 6 cilindros, de doble árbol de levas en cabeza, con cuatro válvulas por cilindro. Su alimentación era de inyección indirecta electrónica digital MAGNETI MARELLI.

El cambio era FERRARI longitudinal, semiautomático secuencial de control electrónico con cambio de velocidad rápido, de 8 relaciones más la marcha atrás.

La suspensión delantera y trasera consistía en cuadriláteros transversales "pull rod", muelle de torsión y amortiguadores hidráulicos.

Los frenos eran de disco autoventilantes en carbono BREMBO, con sistema de control electrónico sobre los frenos posteriores.

El FERRARI SF15-T fue un monoplaza bien equilibrado aunque con velocidades máximas insuficientes. El frente aerodinámico no se adaptaba a todos los circuitos y manifestaba cierta falta de agarre. Tampoco la suspensión delantera tipo "pull rod" resultó eficaz para mantener la temperatura de los neumáticos.

🚗👉 FERRARI FXX-K EVOLUCIONE | AUTOMOVIL SUPERDEPORTIVO | MAQUETAS CARRERA

País de origen: Italia 

Tipo: Automóvil superdeportivo 

Año de entrada en servicio: 2015 

Escala: 1:32 

Fabricante de la maqueta: Carrera 

Comentario: El FERRARI FXX fue un automóvil superdeportivo producido en 2015 y del que sólo se fabricaron 302 unidades.

El FXX fue una versión ultradeportiva diseñada por Giuseppe Petrotta. El FXX-K EVO fue un paquete aerodinámico disponible para el FXX, disponible desde octubre de 2017, y que permitía un 23 % más de carga aerodinámica.

Contaba con una carrocería de fibra de carbono, siendo una berlinetta de 2 puertas, con el motor situado en la parte trasera central, teniendo por tanto, tracción trasera. Las puertas eran de mariposa.

Con un peso en orden de marcha de 1.285 kilogramos (1.165 kilogramos en seco), el FERRARI FXX-K EVOLUCIONE tenía una longitud de 4,89 metros, una anchura de 2,05 metros y una altura de 1,12 metros. La distancia entre ejes era de 2,65 metros. 

La planta motriz consistía en un motor de aluminio 6,3 L de aspiración natural F140 V12 con 6.262 cc de capacidad y una potencia de 860 CV. También poseía en un motor eléctrico de estilo KERS de 188 CV de potencia. 

La velocidad máxima era de 390 km/h, siendo unos de los automóviles más veloces del mundo. La aceleración de 0 a 100 hm/h se alcanzaba en 3 segundos. La alimentación era BOSH MOTRONIC ME7 de inyección secuencial electrónica. La transmisión era secuencial de 7 velocidades.

En la fabricación del FXX participaron BRIDGESTONE y BREMBO. Los pedales y el asiento tenían la configuración personalizada con las medidas exactas del usuario. También disponía de un amplio control de telemetría que permitía mejorar el rendimiento y proporcionar información técnica a FERRARI.

Fueron construidas 302 unidades con un precio de entre 1.500.000 y 1.800.000 euros y se vendieron a clientes preseleccionados por la marca, dependiendo de cuantos FERRARI poseía el aspirante a comprador. Michael Schumacher compró la unidad número 30. Estos coches, debido a que no están hechos para competición o para circular por la calle, pueden guardarse en las instalaciones de FERRARI.

🏎👉 FERRARI F138 | MONOPLAZA DE FORMULA 1 | SCUDERIA FERRARI

País de origen: Italia
Tipo: Monoplaza de Fórmula 1
Año de entrada en servicio: 2013
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Salvat

Comentario: El FERRARI F138 fue el monoplaza construido por la Escudería para la temporada 2013 de Fórmula 1. Lo iban a conducir los pilotos oficiales de la marca en ese momento: Fernando Alonso y Felipe Massa.

Las siglas F138 se componen de las dos últimas cifras del año 2013 y de los 8 cilindros del motor.

Fue diseñado en el Centro de Gestión Deportiva de Ferrari, a cargo de los técnicos Nick Tombazis, Pat Fry, Giuseppe Azzollini y Simone Resta. El F138 se caracterizaba por una aerodinámica muy estudiada y por unas suspensiones con cadena cinemática de tirante (pull-rod).

Con un peso de 642 kilogramos incluyendo el piloto, el F138 tenía con un bastidor de material compuesto, estructura de nido de abeja de fibra de carbono. La planta motriz consistía en un motor posterior, longitudinal FERRARI tipo 056 V8 90º de 2.398 centímetros cúbicos. La distribución consistía en doble árbol de levas en cabeza por bancada, con cuatro válvulas por cilindro.

La alimentación era de inyección electrónica digital y el encendido eléctrico eran MAGNETI MARELLI. Contaba con un sistema de recuperación de energía de freno regenerativo o KERS (Kinetic Energy Recovery System), que transforma parte de la energía cinética del frenado en energía eléctrica.

El cambio de marchas era secuencial de tipo electrónico, con 7 relaciones más la marcha atrás. La transmisión era de diferencial autobloqueante. Las suspensiones anteriores y posteriores eran de ruedas independientes con tirantes tipo pull-rod y barra de torsión. Los discos de freno eran de material carbocerámico con pinzas BREMBO. Las llantas eran de tipo OZ de 13 pulgadas y, los neumáticos, PIRELLI.

El F138 fue presentado el 1 de febrero de 2013 en la sede de FERRARI en Maranello (Módena, Emilia-Romaña). Tuvo su debut en el Gran Premio de Australia terminando Alonso en 2º lugar y Massa en 4º.

Al final de la temporada, en lo que respecta al campeonato de pilotos, Fernando Alonso acabó segundo con 242 puntos y Felipe Massa octavo, con 112 puntos. El Campeonato de Constructores terminó con FERRARI en tercer lugar, con 354 puntos.

🚗👉 FERRARI LAFERRARI F150 | AUTOMOVIL SUPERDEPORTIVO | SUPERCARS | MAQUETAS REVELL

País de origen: Italia
Tipo: Automóvil superdeportivo
Año de entrada en servicio: 2013
Escala: 1:24
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Marzo de 2018

Comentario: El LAFERRARI (proyecto F150 o F70) fue un superdeportivo híbrido producido por FERRARI, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. Fueron producidas entre 2013 y 2017, 499 unidades por un precio de 2 millones de dólares cada uno.

Un superdeportivo es un automóvil con unas prestaciones muy superiores a las de los automóviles de fabricación para el gran público, con un nivel muy cercano al de competición. Suelen estar fabricados por materiales como la fibra de carbono, kevlar y aleaciones de aluminio, magnesio, molibdeno o titanio que logran reducciones de peso y mejores prestaciones. Producidos en pequeñas series, suelen ser fabricados a mano.

El LAFERRARI es un biplaza que cuenta con una carrocería coupé de dos puertas. Su motor está situado en la parte trasera de forma longitudinal y tiene tracción trasera.

Fue el primer FERRARI diseñado completamente en el Centro Stile Ferrari dirigido por Flavio Manzoni, diseñador y arquitecto italiano. Manzoni es conocido por el diseño, junto a Alberto Dililo, del concepto Lancia Fulvia Coupé, que se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2003, ganando el premio "European Automotive Design Award". Entre 2000 y 2009 fue director creativo del grupo VOLKSWAGEN.

Con un peso de 1.350 kilogramos en vacío, el LAFERRARI tenía una longitud de 4,70 metros, una anchura de 1,99 metros y una altura de 1,12 metros. Su distancia entre ejes era de 2,67 metros.

La planta motriz consistía en un motor V12 con una potencia de 800 CV, un motor eléctrico de 163 CV y KERS (Kinetic Energy Recovery System), un dispositivo que permite frenar el vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica. Fue el primer vehículo híbrido de FERRARI, con una reducción del 40% del consumo de combustible.

Las prestaciones del LAFERRARI eran una velocidad máxima de 402 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,92 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos, y de 0 a 300 km/h en 15 segundos.

La caja de cambios era de doble embrague y siete marchas. Los discos de freno, de cerámica y carbono eran BREMBO de 398 mm delante y 380 mm detrás. Las llantas eran de 265/30 R 19 delante y de 345/30 R 20 detrás.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Revell, en escala 1:24