AUTOPROPULSADO JAGDPANZER IV SD.KFZ 162 (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Autopropulsado antitanque
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Noviembre de 2.002


Comentario: Las necesidades cada vez más grandes de aumentar el fuego defensivo contra los carros aliados obligó al desarrollo de vehículos especializados como el JAGDPANZER IV.

En septiembre de 1.943 fue presentado el prototipo por la empresa VOMAG, siendo autorizada su producción.

Utilizando el casco del PANZER IV, el JAGDPANZER contaba con un blindaje de mayor grosor (80 mm) y de más inclinación.

Desde agosto, la versión IV/70 (V) correspondía a la empresa VOMAG, mientras que la versión IV/70 (A) era producida por ALKETT.

Con un peso en orden de combate de 25 toneladas, su longitud era de 6,85 metros, su anchura de 3,17 metros y su altura de 1,85 metros.

Su dotación estaba compuesta por cuatro tripulantes.

Montaba un motor MAYBACH HL 120 TRM, de 12 cilindros, con una potencia de 300 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 40 km/h, con una autonomía de 210 km en carretera.

Su armamento principal se componía de un cañón de 75 mm PAK 39L/48 y, el secundario, de una ametralladora MG42 de 7,92 mm.

El mayor defecto del JAGDPANZER IV era que su largo y bajo cañón dificultaba la maniobrabilidad y, el exceso de peso de la parte delantera, tendía a deformar las ruedas delanteras del tren de rodaje.

El JAGDPANZER IV entró en servicio en marzo de 1.944, destacando sobre todo su actuación durante la ofensiva de las Ardenas con 137 unidades (diciembre 1.944-enero 1.945). En el frente oriental entraron en acción en septiembre de 1.944

La producción total fue de 784 unidades entre enero y julio de 1.944 y, entre agosto de 1.944 a abril de 1.945, 940 IV/70 (V) y 278 IV/70 (A).

El más eficaz cazacarros que utilizó el JAGDPANZER IV fue Rudolf Roy, UNTERSTURMFÜHRER de la 12ª SS PANZERDIVISION HITLERJUGEND, con 36 carros destruidos, 13 de ellos en un sólo día, durante la batalla de Normandía.

Nota: Este fue el primer blindado que hice, en noviembre de 2.002

Imágenes del JAGDPANZER IV:


De Daimulis (YouTube)


De WW2GermanNewsreels (YouTube)

CAZA FOCKE-WULF Ta 154 MOSKITO (HASEGAWA)

País de origen: Alemania
Tipo: Caza nocturno
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Abril de 2.006

Comentario: En agosto de 1.942 el Departamento técnico de la LUFTWAFFE ordenó el desarrollo de un avión de caza nocturno capaz de combatir a los bombarderos nocturnos británicos con mucha mayor eficacia.

La empresa elegida para su fabricación fue FOCKE WULF FLUGZEUGBAU.

El resultado sería un monoplano, impulsado por dos motores JUMO, con fuselaje y alas de madera, aunque con cabina metálica.

Su diseñador fue el ingeniero y piloto de pruebas de FOCKE WULF, Kurt Tank, quien realizó el primer vuelo del prototipo el 1 de julio de 1.943 en el circuito de pruebas de Hannover/Lagenhagen.

El RLM designó el nuevo modelo Ta 154 con el código "MOSKITO".

Con un peso máximo en despegue de 9.950 kg y una dotación de dos tripulantes, su envergadura era de 16,30 metros, su longitud de 12,55 metros y su altura de 3,60 metros.

La planta motriz consistía en dos motores JUNKERS JUMO 211N con una potencia unitaria de 1.500 CV que le proporcionaban una velocidad máxima de 615 km/h, una autonomía de 1.400 km y un techo de servicio de 9.500. Su velocidad de trepada era de 2.800 metros por minuto.

En cuanto a armamento estaba equipado con 2 cañones de 20 mm MG 151, 2 cañones de 30 mm MK 108 en el morro y un MK 108 en el fuselaje disparando hacia atrás.

El 25 de noviembre de 1.943, voló un prototipo equipado con el radar LIECHTENSTEIN FuG 212 y antena MATRAZEN.

Uno de los Ta 154A-1 en vuelo de pruebas quedó destruido al desintegrarse sus alas en junio de 1.944. La causa del accidente fue la sustitución del pegamento original (TEGO-FILM) debido a los bombardeos que sufrió la fábrica, por otro denominado DYNAMIT AG que no tenía las mismas propiedades.

Antes que el RLM suspendiera el proyecto se fabricaron 8 unidades que fueron empleadas por III/NJG 3 en enero de 1.945, equipados con radar NEPTUNE FuG 28. Otros ejemplares reconvertidos fueron utilizados y cargados de explosivos, remolcados y liberados para que detonaran dentro de las formaciones de bombarderos aliados.

Imágenes del caza Ta 154 MOSKITO:



De NewVizaar (YouTube)

De Spottydog4477 (YouTube)

CAZACARROS M10 WOLVERINE (ARMOURFAST)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Cañón autopropulsado antitanque
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Armourfast
Maqueta terminada: Febrero de 2.006

Comentario: La idea de un cazacarros autopropulsado consistía en un cañón de gran velocidad inicial, instalado en un casco con poca protección para la tripulación, que se desplazara por medio de cadenas, siendo los aspectos más importantes la movilidad y la potencia de fuego.

En noviembre de 1.941 el teniente coronel Andrew D. Bruce recibió el mando del TANK DESTROYER COMAND, decidiendo fabricar un cazacarros con las características requeridas y que, además, dispusiera de una torreta que pudiera girar 360 grados.

El casco del M10 era el del SHERMAN M4A2 y su fabricación fue aprobada en junio de 1.942, comenzando la producción en septiembre del mismo año.

Con un peso en orden de combate de 25,9 toneladas, su longitud era de 5,97 metros, su anchura de 3,05 metros y su altura de 2,48 metros.

Montaba un motor GENERAL MOTORS 6046 TWIN diésel o un motor FORD GAA de gasolina, ambos con una potencia de 375 CV, una velocidad máxima de 48 km/h y una autonomía de 300 km.

El M10 WOLVERINE estaba dotado de un cañón de 76,2 mm M7 y una ametralladora pesada de 12,7 mm.

El M10 adaptado para el ejército británico era denominado ACHILLES y se caracterizaba por la sustitución del cañón original por uno de 17 libras.

El blindaje máximo era de 57,2 mm y el mínimo de 9 mm. Su tripulación se componía de cinco hombres: jefe de carro, artillero, cargador, piloto y copiloto.

El bautismo de fuego de los M10 tuvo lugar en Túnez (1.943) y fue utilizado en Europa hasta mayo de 1.945. Su producción total fue de 4.993 unidades.

Imágenes del cazacarros M10 WOLVERINE:


De okajima75 (YouTube)


De footmarshian (YouTube)