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BOMBARDERO ARADO E.555 (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Bombardero estratégico
Año de entrada en servicio: Proyecto cancelado en 1944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Agosto de 2014

Comentario: El E.555 fue un proyecto de ala volante a reacción de larga distancia, diseñado por ARADO FLUGZEUGWERKE, entre 1943 y 1944, con la intención de poder lanzar una bomba atómica sobre Nueva York o sobre Chicago.
A mediados de diciembre de 1943, en las instalaciones de ARADO en Landeshut (Silesia), se empezó a trabajar en una serie de proyectos de ala volante de alta velocidad bajo la dirección de W. Laute. Durante el verano de 1944 se elaboraron diversos planos, la mayoría de ellos para un ala volante. A mediados de 1944, ARADO propuso en 14 estudios diferentes, un bombardero biplaza con 8 reactores.
La exigencias eran la alta velocidad, una carga de bombas de al menos 4.000 kilogramos y una autonomía de 5.000 kilómetros. El proyecto más adecuado era utilizando un diseño con estructura de ala volante con un perfil laminar de alta velocidad. El número de diseños se elevó a 15, incluyendo bombarderos estratégicos, portadores de armas a control remoto y cazas.
El E.555 era básicamente un ala volante con un corte transversal corto, siendo circular en la proa, donde se ubicaba la cabina presurizada. Tenía dos grandes empenajes verticales y timones que se colocaron a 6,2 metros del centro de gravedad del avión.
Con una dotación de 2 o 3 tripulantes, el ARADO E. 555 tenía una envergadura de 21,21 metros, una superficie alar de 125 metros cuadrados y una altura de 5 metros. Su peso máximo en despegue, calculado para una carga de 4.000 kilogramos, era de 24.000 kilogramos.
El tren de aterrizaje principal consistía en dos trenes en tándem, con ruedas duales, que se recogían hacia adentro del ala. En la proa, el tren de aterrizaje era de una sola unidad con rueda doble, que se recogía debajo de la carlinga. Un equipo de aterrizaje auxiliar se podía utilizar para condiciones de sobrecarga.
El empuje debía ser proporcionado por 6 motores BMW 003A, instalados sobre la superficie superior del ala. Se reemplazarían por 6 HEINKEL HE S 011. Su velocidad máxima era de 860 km/h (715 km/h de crucero), con una autonomía máxima de 4.800 kilómetros y un techo de servicio de 13.000 metros. El armamento defensivo consistía en 2 cañones MK 103 de 30 mm situados a los lados de la cabina, una torreta controlada remotamente, armada con dos cañones MG151/20 de 20 mm situada detrás de la cabina. También disponía de dos cañones MG 151/20 de 20 mm, controlados remotamente y con un periscopio, situado en una estación de control de armas presurizada detrás de la cabina.
Había diversas configuraciones diferentes, siendo la más notable el E.555-1. Ésta consistía en un jet angular de ala volante de diseño, con torretas operadas a control remoto y capaz de llevar una carga bélica de 4 toneladas. El 28 de diciembre de 1944 la Comisión de Desarrollo (EHK) ordenó cesar con los trabajos de desarrollo del ARADO E.555.
 
CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Revell, en escala 1:72.

1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo armando la zona de la cabina...
3. ...y la instalo en la parte inferior del fuselaje, junto con 40 gramos de plomo para evitar que se venza hacia atrás.
4. Armo los 6 motores BMW 003A situados en la parte superior....
5. ...e instalo las torretas con los cañones MK 103 y MG 151/20...
6. ...antes de cerrar el conjunto de ala voladora.
7. Todas las zonas acristaladas las enmascaro con trocitos de cinta adhesiva para cuando llegue el momento de pintar.
8. Cierro el fuselaje, instalo los cristales, aplico imprimación...
9. ...y azul claro con aerosol.
10. Una vez seco, enmascaro la parte de azul claro para aplicar el color gris oscuro...
11. ...con aerógrafo.
12. Desenmascaro el avión...
13. ...y pinto a pincel las zonas amarillas...
14. ...las naranjas y el gris metalizado de la salida de los motores.
15. Instalo los motores en el fuselaje...
16. ...y el tren de aterrizaje.
17. Para terminar le pongo las calcas.
18. Maqueta terminada.
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AUTOMOTOR RENFE SERIE 440 (ELECTROTREN)

País de origen: España
Tipo: Automotor eléctrico
Año de entrada en servicio: 1975
Escala: 1:87
Fabricante de la maqueta: Electrotren

Comentario: La SERIE 440 consistió en 225 unidades eléctricas fabricadas por CAF y MACOSA en cumplimiento del plan estratégico de RENFE diseñado en 1972.
El objetivo de dicho plan tenía como objetivo llegar a velocidades de 140 km/h en las líneas importantes de la red nacional en los servicios de media distancia. También intentaba mejorar el servicio de cercanías.
Se trataba de un tren de tres coches, siendo uno de ellos motorizado, aunque poseía cabina de conducción en ambos extremos.
Contaba con 4 plataformas de tipo bajo, sistema de suspensión neumática mejorado, equipos auxiliares de alimentación, mejoras de seguridad y frenos neumáticos.  También podían circular sin remolque intermedio en líneas de gran pendiente.
Con un peso de 150,4 toneladas (110 toneladas en vacío, y 156 toneladas tras la reforma de 1993), su longitud era de 80,16 metros, su anchura de 2,9 metros y su altura de 4,26 metros. Su composición era M-R-Rc. El ancho de vía era de 1.668 mm.
La planta motriz consistía en 4 motores MB-3165-A/B/C de 290 kW cada uno (1.160 kW en total) que le proporcionaban una velocidad máxima de 140 km/h. La cantidad de plazas máxima era de 348 pasajeros.
La SERE 440 estaba equipada con el sistema de seguridad ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático).
Los automotores de la SERIE 440 fueron sustituidos por las SERIE 446 y la 450. Entre 1996 y 2005 fueron vendidas 20 unidades a Chile y 48 a Brasil.
La SERIE 440 ha tenido diferentes libreas (colores y adornos) dependiendo de la época y del servicio realizado: azul con franja amarilla (original); blanco, rojo y gris (cercanías); blanco, naranja y gris (Puigcerdà); blanco y naranja (regionales).
Las SERIES 470 y 440R fueron reformas de la SERIE 440 y destinadas a servicios regionales o de media distancia. Fueron eliminados tabiques interiores, se les puso nueva iluminación, teleindicadores, sistema de audio, aire acondicionado, asientos mejorados, aseos reformados, testeros nuevos, etc.
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AVION BLOHM & VOSS P.194 (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Avión de ataque a tierra y bombardeo táctico
Año de entrada en servicio: 1944 (proyecto)
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Agosto de 2014

Comentario: El P.194 fue un proyecto realizado por BLOHM & VOSS en 1944 de un avión de ataque a tierra y bombardeo táctico.
BLHOM & VOSS presentó, en respuesta al requerimiento emitido por el RLM en febrero de 1944, el proyecto del bombardero en picado BV P.194, para reemplazar al JUNKERS JU 87. El diseño básico de la aeronave consistía en que la tripulación y las armas iban transportadas en una góndola separada del fuselaje principal. Éste, lleva una hélice accionada por un motor y el empenaje de cola en la parte trasera. Ambas partes iban unidas por una ala común.
Esta disposición daba al avión asimétrico un cierto número de ventajas, como una visión sin obstáculos para el piloto y la posibilidad de concentrar el armamento. También se reducía en gran medida el "momento de torsión" producido alrededor del eje vertical, por la hélice, en la configuración de motor central. Tras el despegue, el momento se reducía a menos de la tercera parte y desaparecía por completo a velocidad de crucero.
A la versión P.194 le fue añadida un turborreactor a la parte posterior de la cabina con la intención de que el empuje del turborreactor ayudara a equilibrar el empuje de la hélice.
Un poderoso grupo de armas se podía situar en el morro, más una carga de bombas en la bodega del fuselaje. Los cuatro diseños de BLOHM & VOSS fueron rechazados por el RLM, que seleccionó al Me 262 para este papel táctico.

Con un peso máximo en despegue de 9.350 kilogramos (6.500 kilogramos en vacío), el BV P.194 tenía una longitud de 12,1 metros, una envergadura de 15,3 metros y una altura de 3,7 metros. Su dotación era de un tripulante.
La planta motriz consistía en un motor radial de 14 cilindros BMW 801D, refrigerado por aire, con una potencia de 1.600 CV, y un turborreactor JUNKERS JUMO 109-004, con un empuje de 8,7 kN. Ambos motores le proporcionaban una velocidad de 775 km/h, con una autonomía de 1.070 kilómetros y un techo de servicio de 11.100 metros.
Por lo que hace a armamento, podía disponer de 2 cañones fijos de 20 mm MG 151/20. También podía llevar una carga de bombas de 500 kilogramos.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Revell, en escala 1:72.

1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo armando las alas...
3. ...el fuselaje que incluye la bodega de bombas...
4. ...y el motor.
5. Uno el motor al fuselaje.
6. Ahora selecciono las piezas de la cabina...
7. ...la armo, y cierro la góndola.
8. A continuación instalo la cabina y el ala derecha.
9. enmascaro los cristales de la cabina, aplico imprimación y azul claro por la parte inferior.
10. Una vez seco, enmascaro la parte inferior y pinto las partes que van de color amarillo.
11. Ahora enmascaro el amarillo y aplico verde claro al resto.
12. Una vez seco, enmascaro el verde claro dándole forma para aplicar el verde oscuro.
13. Desenmascaro todo el avión e instalo...
14. ...hélices y tren de aterrizaje.
15. Por último, le pongo las calcas.
16. Maqueta terminada.
¿Conoces las CAU-ferencias de CAU ARTÍSTIC?:"Proyectos que no llegaron nunca a ver la luz"