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AUTOBOMBA SEAGRAVE MARAUDER II (IXO MODELS)

País de orígen: Estados Unidos
Tipo: Autobomba
Año de entrada en servicio: 2007
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Ixo Models

Comentario: La MARAUDER II es una autobomba de dos ejes, producida por SEAGRAVE, que entró en servicio en 2007.
Los primeros carruajes del servicio de bomberos neoyorquinos fueron producidos en 1901 por la empresa SEAGRAVE, con sede en Clintonville (Wisconsin) y, desde entonces mantiene su relación con la ciudad.
La empresa siempre ha estado dedicada a la fabricación de vehículos contra incendios: cisternas, autobombas, autoescalas, multifunción, articulados o rígidos. En 1963 SEAGRAVE se fusionó con otra empresa histórica de la automoción estadounidense, FWD CORPORATION.
El modelo MARAUDER es como SEAGRAVE denomina a sus vehículos autobomba. Desde 2007, la versión MARAUDER II se anuncia como la de mayor integridad estructural del mercado estadounidense con una cabina con capacidad para 10 bomberos.
Tiene cuatro puertas y, su jaula interna, realizada en acero, rodea al conductor, al capitán y al resto de ocupantes de la cabina. Dispone además, de equipos auxiliares de respiración. La cabina es basculante para facilitar las tareas de mantenimiento. Ésta se ofrece en cuatro longitudes distintas.
Con un peso total de 18 toneladas, el MARAUDER II tiene una distancia entre ejes de 4,93 metros. Su planta motriz consiste en un motor CUMMINS, diesel, de hasta 500 CV de potencia.
Cuenta con una estructura de chasis rígido de dos ejes, con tracción en el eje trasero. A ambos lados de la carrocería se sitúan los cofres para el equipamiento, alrededor del depósito de agua, con una capacidad de 1.900 litros.
La bomba de agua se sitúa en la parte trasera del vehículo. La parte superior de la carrocería dispone de escaleras portátiles.
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SUBMARINO TIPO 33G (TRUMPETER)

País de origen: República Popular China
Tipo: Submarino diésel-eléctrico
Año de entrada en servicio: 1980
Escala: 1:144
Fabricante de la maqueta: Trumpeter
Maqueta terminada: Noviembre de 2014

Comentario: El 33G fue un submarino diésel-eléctrico producido por China gracias a la tecnología cedida por la Unión Soviética.
El PROYECTO 633, designado por la OTAN como clase ROMEO, son una serie de submarinos construidos por la Unión Soviética en la década de los años 50 del siglo XX.
De los 56 previstos, sólo se construyeron 20 hasta octubre de 1957, a causa de la introducción del submarino nuclear. El gobierno chino, aplicando sucesivas mejoras a conseguido mantenerlos en funcionamiento hasta los primeros años del siglo XXI.
Con un desplazamiento de 1.475 toneladas ( 1.830 toneladas sumergido), los submarinos de la clase ROMEO tenían una eslora de 76,6 metros, una manga de 6,7 metros y un puntal de 5,2 metros. Su dotación era de 54 tripulantes (10 oficiales).
Su planta motriz consistía en 2 motores diésel de 4.000 CV y 2 motores eléctricos que accionaban dos ejes. Su velocidad máxima en superficie era de 15,2 nudos (27,78 km/h) y, en inmersión, de 13 nudos (24,07 km/h). Tenía una autonomía de 14.484 kilómetros.
Contaba con equipos de sonar, radar y guerra electrónica. Disponía de 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm (6 a proa y 2 a popa) y 14 minas. Diversos países de la órbita soviética utilizaron este tipo de submarino: China, Corea del Sur, Bulgaria, Siria, Egipto y Argelia.
La variante china se conoce con el nombre de TIPO 033 y fueron construidas 84 unidades entre 1962 y 1984, que fueron constantemente modernizadas. Aparte de las mejoras tecnológicas, el TIPO 033 fue acondicionado para la navegación en aguas tropicales y subtropicales.
A las diferentes versiones modificadas se les fueron añadiendo diversas mejoras: periscopios de ataque, sistemas de comunicación, contramedidas, reducción del nivel de ruido, torpedos homing (TIPO 33G), nuevo motor diésel con un eje (TIPO 035). Entre los años 2000 y 2003 fue producido el tipo 035B, con capacidad para lanzar misiles de crucero por medio de los tubos lanzatorpedos.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Trumpeter, en escala 1:144.

1. Todas las piezas del kit.
2. Selecciono las partes de la vela o torreta del submarino...
3. ...y la armo.
4. Armo el mecanismo de los timones horizontales (hidroplanos) de proa...
5. ...y cierro el casco del submarino.
6. Instalo las compuertas de los misiles...
8. ...y los timones de popa.
9. Tras aplicar imprimación, pinto la parte inferior del submarino de color rojo.
10. Instalo la torreta o vela, enmascaro el color rojo de la parte inferior...
11. ...y aplico color gris azulado a la parte superior del casco.
12. Enmascaro la parte superior de color gris, dejando una separación de 3 milímetros con el enmascaramiento de la parte roja...
13. ...y pinto la línea blanca.
14. Pinto los agujeros de los tanques de lastre...
15. ...y le pongo las calcas.
16. Maqueta terminada.
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AUTOMOVIL GEORGES IRAT OLC3 ROADSTER (ALTAYA)

País de origen: Francia
Tipo: Automóvil deportivo
Año de entrada en servicio: 1938
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Altaya

Comentario: El OLC3 ROADSTER fue un automóvil deportivo construido por GEORGES IRAT que se empezó a comercializar en 1938.
GEORGES IRAT fue un fabricante de coches francés, especializado en coches deportivos. Con el lema de "EL COCHE DE LA ÉLITE", su actividad tuvo lugar entre 1921 y 1953.
La SOCIETÉ DES AUTOMOBILES GEORGES IRAT fue creada por Georges Irat, con sede en Chatou (Île de France), que había adquirido la marca de coches y motores MAJOLA.
El primer coche de la empresa tenía un motor de cuatro cilindros, de 1.990 cc y fue diseñado por Maurice Gaultier, antiguo ingeniero de DELAGE.
En 1926 salió al mercado un coche con un motor de 6 cilindros y 2.985 cc. Tres años más tarde GEORGES IRAT se trasladó a Neuilly Chatou y empezó a montar motores estadounidenses LYCOMING de 6 y 8 cilindros.  Finalmente la marca fue afectada por la crisis financiera por la Gran Depresión.
La empresa fue parcialmente absorbida por GODEFROY & LÉVÊQUE, los fabricantes de los célebres motores RUBY, con sede en la calle Rasoall (Levallois, París).
En 1938 salió al mercado el OLC3 ROADSTER, un deportivo con un motor desarrollado por CITROËN de 4 cilindros en línea, de 1.191 cc. El OLC3, de tracción delantera, tenía una potencia de 56 CV, que le proporcionaban una velocidad máxima de 130 km/h.
Contaba con una caja de cambios manual de 3 velocidades. La suspensión era de anillos de goma. La producción total fue de alrededor de 200 unidades y finalizó por causa del inicio de la II Guerra Mundial.
¿Conoces las CAU-ferencias de CAU ARTÍSTIC?:"¿Qué es una CAU-ferencia?"