lunes

CAMION MAGIRUS-DEUTZ MERCURIO / AUTOBOMBA TLF 16 (IXO)

País de origen: Alemania
Tipo: Camión de bomberos
Año de entrada en servicio: 1954
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: IXO

Comentario: El MAGIRUS-DEUTZ MERCURIO equipado con la autobomba TLF 16 fue un camión de bomberos que entró en servicio en 1954. IVECO MAGIRUS AG es una empresa de fabricación de camiones y autobuses fundada en 1864 por Conrad Dietrich Magirus.
Poco después la compañía pasó a formar parte de KLÖCKNER HUMBOLT DEUTZ AG, aunque comúnmente era conocida como MAGIRUS-DEUTZ.
Durante la II Guerra Mundial se encargó a la empresa la construcción de vehículos preparados para gasear a personas. El método demostró ser lento y costoso por lo que los dirigentes nazis se inventaron a continuación, las "duchas" con el gas zyklon B.
En 1944, las instalaciones resultaron prácticamente destruidas por los bombardeos aliados. Tras la II Guerra Mundial la empresa volvió a la actividad, presentando en 1953 la escalera rotativa DL 25H, mejorada con la DL 30H. Desde 1975 la compañía forma parte del grupo holandés CNH, como IVECO MAGIRUS AG.
La gama de MAGIRUS-DEUTZ de capó redondeado (Rundhauber) se inició en 1951. También era conocido como "cocodrilo" debido a su aspecto amenazador con el capó abierto. Desde 1955 y, basándose en la potencia del motor, se denominó a los diferentes tipos de camión con nombres de astronomía: Sirius, Mercurio, Saturno y Júpiter.
Con un peso de 5 toneladas, el MAGIRUS-DEUTZ tenía una longitud de 6,83 metros, una anchura de 2,32 metros y una altura de 2,58 metros. La distancia entre ejes era de 3,70 metros.
Su planta motriz consistía en un motor diesel de 6 cilindros en V refrigerado por aire, con una potencia de 125 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 80 km/h. La alimentación era de inyección directa por medio de una bomba BOSCH. 
La transmisión era manual de cinco velocidades sincronizadas con embrague monodisco en seco. El sistema eléctrico estaba formado por largueros paralelos en forma de U, con eje delantero rígido y eje trasero en forma de banjo propulsado, que alojaba el tanque de agua TLF 16 de 2.400 litros.
Disponía de una cabina que podía transportar a 6 bomberos, incluyendo al conductor, unos cofres a los lados para portar el equipo contra incendios. No hay que olvidar el emblema de la rejilla que hace referencia a la catedral de Ulm.
El cuerpo de bomberos de Madrid dispuso de este tipo de camiones durante los años 60 del siglo XX. Se caracterizaban por pintar los guardabarros en negro y por el escudo de la ciudad en las puertas.

MOTOCICLETA YAMAHA YZR-M1 (TAMIYA)

País de origen: Japón
Tipo: Moto GP
Año de entrada en servicio: 2002
Escala: 1:12
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Noviembre de 2015

Comentario: La Yamaha YZR-M1 es una moto de cuatro tiempos desarrollada específicamente por Yamaha Motor Company para competir en el  MotoGP serie. 

El año 2002 fue el primero en que se permitió que motores de 4 tiempos de 990 cc compitieran junto a motores de 2 tiempos de 500 cc. La YZR-M1 (MISSION ONE) fue desarrollada por Max Biaggi, John Kocinski, Norihiko Fujiwara y Kyoji Namba en 2001. 
Con un chasis similar a la YZR500, fue equipada con un nuevo sistema de gestión electrónica para controlar el motor de 4 tiempos.

Los primeros pilotos en utilizarlas fueron Max Biaggi y Carlos Checa en 2002, logrando Biaggi dos victorias. En 2003 se cambió el sistema de carburación por uno de inyección, aunque no se obtuvo ninguna victoria.

En 2004, Valentino Rossi firmó por YAMAHA, desembarcando en la marca con el que era su jefe de equipo en HONDA, Jeremy Burgess, y gran parte del equipo de HONDA. Esta astuta jugada pudo lanzar definitivamente a la YZR-M1, como ha confesado Rossi en múltiples ocasiones.

Con un peso de vacío de 157 kilogramos, la YAMAHA YZR-M1 tiene una longitud de 2,06 metros, una anchura de 0,65 metros y una altura de 1,15 metros. La distancia entre ejes es de 1,45 metros. El marco es de doble tubo de aluminio. La suspensión delantera regulable de horquillas telescópicas ÖHLINS y, la trasera, basculante de aluminio ÖHLINS. Las llantas son BRIDGESTONE BATTLAX.

Su planta motriz consiste en un motor YAMAHA de 1000 cc (en 2007 se limitó a 800cc), con 16 válvulas DOHC, con una potencia de 260 CV que le proporciona una velocidad máxima de 330 km/h. 
Hasta la fecha, la YAMAHA YZR-M1 ha ganado en 5 ocasiones el campeonato de constructores y, con ella, Valentino Rossi ha ganado cuatro Campeonatos del Mundo (2004, 2005, 2008 y 2009) y tres Jorge Lorenzo (2010, 2012 y 2015).

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA

La maqueta que voy a hacer es de Tamiya, en escala 1:12
 1. Todas las piezas del kit.
 2. Tras aplicar imprimación, pinto con aerosol los diferentes grupos de piezas en diversos colores: blanco, negro y metalizado.
 3. Selecciono las piezas del motor YAMAHA...
 4. ...con 16 válvulas DOHC...
 5. ...y lo armo.
6. A continuación armo el cuadro, que cuenta con diversos tornillos...
7. ...y el manillar.
8. Una vez terminado el cuadro, le instalo el motor y el manillar.
9. Ahora armo la salida de colectores y el tubo de escape, que pinto de color dorado...
10. ...y le pongo las calcas.
11. Selecciono las piezas del sillín...
12. ...que armo...
13. ...y le pongo las calcas.
14. Instalo la zona de sillín y los tubos de escape gracias a los tornillos que incorpora la maqueta.
15. Ahora añado el sistema de refrigeración...
16. ... las suspensiones delantera y trasera...
17. ...y la rueda trasera con la transmisión.
18. La rueda trasera queda instalada en la moto por medio de un largo tornillo que atraviesa la rueda.
19. Continúo con el montaje de la rueda delantera...
20. ...y la instalo en la motocicleta...
21. ...junto con la suspensión delantera.
22. Tamiya proporciona unos adhesivos a medida, que ayudan enmascarar...
23. ...las partes blancas para aplicar el gris.
24. Tras aplicar el gris, desenmascaro las piezas pintadas y armo el carenado y el depósito...
25. ...que instalo en la moto.
26. Para terminar, le pongo las calcas con el número de Valentino Rossi.
27. Maqueta terminada.

AVION IMAM RO.57 (SPECIAL HOBBY)

País de origen: Italia
Tipo: Caza y bombardero en picado
Año de entrada en servicio: 1943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Special Hobby
Maqueta terminada: Abril de 2014

Comentario: El IMAM RO.57 fue un caza interceptor y un bombardero en picado bimotor y monoplaza diseñado por Giovanni Galasso y producido por INDUSTRIE MECCANICHE AERONAUTICHE MERIDIONALI SpA (IMAM), que entró en servicio en 1943.
Diseñado como avión de combate pesado de largo alcance, no fue un demasiado eficaz para estas funciones. Su configuración consistía en un monoplano con ala tipo cantiléver, bimotor y monoplaza, con estructura  de tubos de acero recubierto de duraluminio. Disponía de depósitos de combustible autosellante y tren de aterrizaje retráctil.
Con un peso máximo en despegue de 5.000 kilogramos ( 3.497 kilogramos en vacío), el IMAM RO.57 tenía una longitud de 8,80 metros, una envergadura de 12,59 metros y una altura de 2,90 metros.
Su planta motriz consistía en dos motores FIAT A.74 RC38 de 14 cilindros en estrella refrigerados por aire, con una potencia unitaria de 840 CV, que le proporcionaban una velocidad máxima de 501 km/h (390 km/h velocidad de crucero),  una autonomía de 1.200 km y un techo de servicio de 7.800 metros.
Con respecto a su armamento, contaba con dos ametralladoras de 12,7 mm BREDA-SAFAT.
El RO.57 se esperaba que sería muy eficaz como escolta para los bombarderos SAVOIA-MARCHETTI SM79, aunque en este cometido tampoco resultaron demasiado eficaces.
Se decidió entonces cambiar la utilización del avión, adaptándolo a bombardero en picado. Se le instaló una bomba de 500 kilogramos en la zona ventral y dos soportes para colocar dos bombas de 250 kilogramos bajo las alas. También le fueron sustituidas las ametralladoras BREDA por dos cañones de 20 mm MG.
La variante fue rebautizada como IMAM RO.57B y la Regia Aeronáutica solicitó 110 unidades de las que 75 fueron entregadas el 8 de septiembre de 1943. Se asignaron al 97º GRUPPO TUFFATORI (escuadrillas 226 y 227) donde los pilotos empezaron a recibir formación sobre este modelo de avión.
La mayoría de aviones fueron destruidos en tierra el 13 de julio de 1943 por causa de bombarderos B-24.