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HIDROAVION AICHI E13A JAKE (HASEGAWA)

País de origen: Japón
Tipo: Hidroavión de reconocimiento 
Año de entrada en servicio: 1941
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Julio de 2015

Comentario: El E13A fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance diseñado y producido por AICHI, que entró en servicio en 1941.
Con una producción total de 1.418 unidades  fue el hidroavión más utilizado por la Marina Imperial Japonesa, con la designación de Hidroavión de Reconocimiento de la Armada Tipo Cero Modelo 11.
El proyecto fue iniciado en 1937, cuando la Armada Imperial Japonesa emitió un requerimiento para un hidroavión de reconocimiento de largo alcance, que también pudiera realizar misiones de escolta para convoyes navales.
AICHI demostró que su prototipo era superior al de NAKAJIMA y al de KAWANISHI. Era un monoplano triplaza de ala baja y plegable, cola convencional, fuselaje de sección circular y tren de aterrizaje con dos flotadores.
Con un peso máximo en despegue de 4.000 kilogramos (2.642 kilogramos en vacío), el AICHI E13A tenía una longitud de 11,31 metros, una envergadura de 14,5 metros y una altura de 4,7 metros. La dotación era de 3 tripulantes.
Su planta motriz consistía en un motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire MITSUBISHI KINSEI 43, que le proporcionaba una velocidad máxima operativa 375 km/h, con una autonomía de 2.100 kilómetros y un techo de servicio de 8.730 metros. Su velocidad de trepada era de 8,2 metros por segundo. Contaba con una hélice tripala.
En cuanto a armamento disponía de una ametralladora TYPE 92 de 7,7 mm para el observador. De manera opcional podía tener un cañón TIPO 99 de 20 mm situado en el afuste ventral para ataques antibuque. Podía llevar también hasta 250 kilogramos de bombas lanzables.
El AICHI E13A participó en las operaciones contra territorio chino, operando embarcado desde portaaviones y cruceros. También tuvo un importante papel en todas las batallas en el Pacífico durante la II Guerra Mundial y, entre 1944 y 1945, fue empleado en misiones kamikaze en un desesperado intento de dañar a la poderosa flota estadounidense.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo aplicando imprimación a las piezas y, una vez secas, le aplico color verde con aerosol.
3. Los cristales de la cabina los enmascaro con trocitos de cinta adhesiva cortados a medida.
4. Armo el motor MITSUBISHI KINSEI 43, tras haber pintado todas las piezas.
5. A continuación armo el sencillo interior de la cabina...
6. ...antes de cerrar el fuselaje.
7. Armo las alas, el motor, la cola...
8. ...y los flotadores.
9. Una vez armado el hidroavión, aplico color gris y, una vez seco, enmascaro la parte de color gris... 
10. ... para aplicar el color verde.
11. Desenmascaro el avión...
12. ...y la cabina.
13. Para terminar le pongo las calcas.
14. Maqueta terminada.
Imágenes del Episodio HIDROAVIONES de la  WEBSERIE: HISTORIA EN 3D de Cau Artístic

CAMION PEGASO 3046/10 (IXO MODELS)

País de origen: España
Tipo: Bomba rural pesada
Año de entrada en servicio: 1980
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Ixo Models

Comentario: El PEGASO 3046/10, apodado "Egipcio", fue un camión 4x4 producido por ENASA que entró en servicio en 1980.
Con un peso de 7.200 kilogramos y una carga útil de 6.000 kilogramos, el PEGASO 3046, tenía una longitud de 6.956 metros, una anchura de 2,48 metros y una altura de 3,20 metros. La distancia entre ejes era de 3,40 metros.
Su planta motriz consistía en un motor diésel tipo 9100, de cuatro tiempos y 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, con una potencia de 170 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima en carretera de 95 km/h.
La caja de cambios tenía 6 velocidades sincronizadas adelante y una marcha atrás. Otras prestaciones eran: pendiente superable 70%, una pendiente lateral del 30% y una capacidad de vadeo de 1 metro.

La cabina fija, contaba con parabrisas abatibles y techo desmontable. Su diseño militar era minimalista y robusto. La escalera de acceso estaba situada en la cabina posterior. En los laterales, disponía de un armario con capacidad para guardar material y herramientas de lucha contra incendios.
El PEGASO 3046/10 disponía de una bomba rural pesada (BRP) y una cisterna con una capacidad para 3.000 litros de agua. También tenía un carrete posterior de 40 metros de manguera semirrígida de alta presión de 25 mm y lanza incorporada, y devanadoras a ambos lados con mangueras de 25 mm.
En noviembre de 1980 se firmó un contrato con el gobierno egipcio para el suministro de 2.650 camiones del modelo 3046 que, en julio de 1981, se amplió a 5.000 más. El aparentemente "contrato del siglo" fracasó al no cumplir Egipto con sus compromisos. Ello facilitó que muchas unidades acabasen en el Ejército español.
En otoño de 1986, la Dirección General de Protección Civil (DGPC) se interesó por el  3046/10 de cabina doble sobrantes del pedido de Egipto y logró distribuir 593 camiones por las comunidades autónomas.
Camión PEGASO 3046 de la Plana Mayor de Zapadores del Regimiento Mixto de Ingenieros nº 4 (Cuartel de Lepanto, Barcelona, 1981).
Imágenes del Episodio VEHÍCULOS CONTRA INCENDIOS de la  WEBSERIE: HISTORIA EN 3D de Cau Artístic

QUAD YAMAHA GRIZZLY 450 4X4 (AIRFIX)

País de origen: Japón
Tipo: Quad, vehículo todoterreno (ATV)
Año de entrada en servicio: 2004
Escala: 1:48
Fabricante de la maqueta: Airfix
Maqueta terminada: Julio de 2015

Comentario: El GRIZZLY 450 4x4 es un vehículo todoterreno producido por YAMAHA, que empezó a comercializarse en 2004.
Un quad (cuatrimoto, cuadriciclo, cuadrimoto), en inglés ATV (All-Terrain Vehicle) es un vehículo de cuatro ruedas parecido a una motocicleta. Tienen funciones agrícolas, deportivas o militares.
El origen de los quad tuvo lugar en los años 80 del siglo XX cuando los distribuidores de motocicletas, estaban preocupados por la bajada de ventas en los meses invernales. Las cuatro ruedas convertían al vehículo en utilizable en cualquier tipo de terreno, conservando sus características de ser ligeros y manejables como las motocicletas.
Inicialmente empezaron a utilizarse en Japón y Estados Unidos y, actualmente existen millones de vehículos circulando por todo el mundo. La conducción, curiosamente, resulta mucho más sencilla para un conductor de coche que de moto, ya que éste está acostumbrado a inclinar el cuerpo al entrar en las curvas.
En pistas deslizantes, la conducción se asemeja a la de un coche de rally, siendo habitual el derrapaje. Para asegurar la estabilidad del vehículo, en las curvas es necesario inclinar el cuerpo hacia el interior de la curva.
Con un peso en seco de 281 kilogramos, el YAMAHA GRIZZLY 450 tiene una longitud total de 1,99 metros, una anchura de 1,09 metros y una altura de 1,12 metros. La altura del asiento es de 0,84 metros y, su distancia entre ejes es de 1,23 metros. La distancia mínima al suelo es de 0,25 metros y el radio de giro mínimo es de 3 metros con servodirección electrónica de tipo ACKERMANN. Los límites de carga son de 40 kilogramos en la parrilla delantera y 80 kilogramos en la parrilla trasera.
Su planta motriz consiste en un motor monocilíndrico, refrigerado por líquido, de 4 tiempos y dos válvulas. Su cilindrada es de 421 cc. El sistema de combustible consiste en un carburador BSR33/1 y el sistema de arranque es eléctrico. El sistema de transmisión consiste en una correa trapezoidal Ultramática. La capacidad del depósito de combustible es de 15 litros.
La suspensión delantera y trasera consiste en una horquilla doble independiente, con ajuste de precarga de 5 posiciones. El freno delantero es de disco hidráulico doble y, el trasero, multidisco estanco recubierto. Los neumáticos delanteros AT25x8-12 y, los traseros, AT25x10-12
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