País de origen: Estados Unidos
Tipo: Caza polivalente
Año de entrada en servicio: 1983
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Heller
Maqueta terminada: Noviembre de 2008
Comentario: El F/A-18 HORNET es un cazabombardero polivalente de 4ª generación cuyo desarrollo fue iniciado por McDONNELL DOUGLAS, actualmente integrada en BOEING, y que entró en servicio en 1986.
Fue diseñado como caza embarcado para la marina estadounidense (NAVY) y para el Cuerpo de Marines (USMC). Sus principales cometidos son: interdicción, apoyo aéreo a tierra, ataque, escolta y reconocimiento. Uno de sus puntos débiles es su escasa autonomía en comparación con cazabombarderos como el F-14 TOMCAT.
Con un peso máximo en despegue de 23.400 kilogramos (11.200 kilogramos en vacío), el F/A-18 tiene una longitud de 17,1 metros, una envergadura de 12,3 metros y una altura de 4,7 metros. Su dotación es de dos tripulantes: piloto y sistema de armas.
La planta motriz consiste en 2 turbofán GENERAL ELECTRIC F404-GE-402, con un empuje máximo unitario con postquemador de 79 kN, que le proporcionan una velocidad máxima de 1.915 km/h (Mach 1,8), con una autonomía de combate de 740 km (alcance en Ferry de 3.330 km). Su velocidad de trepada es de 254 metros por segundo.
En cuanto a armamento, el F/A-18 cuenta con un cañón M61 VULCAN de 20 mm, con 578 proyectiles. Posee 9 puntos de anclaje con capacidad para 6.215 kilogramos de bombas, cohetes y misiles aire-aire, aire-tierra y antibuque.
Las diferentes variantes del F/A-18 son la A y C (monoplaza), B y D (biplaza). La variante más avanzada es el F/A-18 SUPER HORNET, que entró en servicio en 1999.
Su uso en combate se inició en 1986 cuando, operando en el USS CORAL SEA participó en operaciones en Libia, destruyendo sistemas de misiles antiaéreos SAM y diversas instalaciones y aviones MIG-23, en el aeropuerto militar de Benina. Demostraron también su capacidad durante la Operación Tormenta de Desierto, en 1991, contra Iraq.
CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:
La maqueta que voy a hacer es de Heller, en escala en 1:72.
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