CRUCERO VARYAG/ CRUCERO SOYA (ZVEZDA)

País de origen: Estados Unidos
Países de bandera: Rusia y Japón
Tipo: Crucero protegido

Año de entrada en servicio: 1.901

Escala: 1:350

Fabricante de la maqueta: Zvezda

Maqueta terminada: Diciembre de 2.008

Comentario: El crucero VARYAG fue encargado por Rusia a los astilleros WILLIAM CRAMP & SONS de Philadelphia (Estados Unidos).

Se inició su construcción en 1.898, fue botado el 2 de enero de 1.900 y entró en servicio el 14 de enero de 1.901

El 8 de febrero de 1.904, el VARYAG, de la ARMADA IMPERIAL RUSA, se encontraba en el puerto de Chemulpo (Inchón, Corea), junto a la cañonera KORIETZ.

Una fuerza japonesa compuesta por 6 cruceros (NANIWA, ASAMA, TOKACHINO, NIITAKA, AKASHI y CHIYODA) y tres torpederos (CHIDORI, HAYABUSA, KASASAGI), comenzó a desembarcar contingentes de soldados.

Al día siguiente, el contraalmirante japonés Uryu Sotokichi, exigió al capitán del VARYAG, el ruso Vsevolod Rudnev, que abandonara con su fuerza el puerto (que era considerado territorio neutral), o serían atacados.

Rudnev anunció que el combate debía realizarse en aguas internacionales pero, al salir del puerto, fueron atacados por la artillería japonesa.

Los rusos tuvieron 222 bajas y ambos barcos fueron hundidos. Los japoneses no sufrieron ninguna baja.

Reflotado el VARYAG por Japón en julio de 1.907, fue rebautizado como SOYA y clasificado como crucero de 3ª clase, destinado a la formación de oficiales.

Destacan los viajes realizados entre 1.909 y 1.913 por los cadetes, con destino a Estados Unidos.

Debido a la la I Guerra Mundial convirtió a Rusia y Japón en aliados, el crucero fue devuelto el 5 de abril de 1.916, volviendo a su denominación original, VARYAG.

Confiscado por los británicos en noviembre de 1.917 por causa de la Revolución bolchevique, fue vendido a Alemania en 1.920 como chatarra.

Cuando era remolcado hacia su destino final, encalló en la costa escocesa ese mismo año, hundiéndose definitivamente en 1.925

Con un desplazamiento de 6.604 toneladas, su eslora era de 126,8 metros, su manga de 15,8 metros y su calado de 6,1 metros. La planta motriz consistía en 4 motores alternativosTeV, 2 ejes y 30 calderas con una potencia de 20.000 CV y una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h). Su autonomía era de 8.300 km.

Su armamento se componía de 12 cañones de 152 mm, 12 de 75 mm, 6 de 47 mm y 6 tubos lanzatorpedos de 450 mm. La dotación era de 571 tripulantes.

Nota: te invito a ver como he hecho esta maqueta paso a paso en beguesmaker.

Imágenes del Crucero VARYAG:


De TeddyLK (YouTube)

De Sanjasrus (YouTube)

CARRO DE COMBATE PANZER I SDKFZ 101 (ITALERI)

País de origen: Alemania
Tipo: Carro ligero
Año de entrada en servicio: 1.934
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Abril de 2.009


Comentario: Con el objetivo de desarrollar los carros de combate, en 1.933 el Gobierno alemán decidió fabricar uno "disfrazado" de pequeño tractor agrícola de 6 toneladas, debido a la prohibición de fabricar tanques que imponía el Tratado de Versalles. Diseñado para la formación de tripulaciones y como vehículo de reconocimiento no estaba pensado para el combate.

La empresa KRUPP fue la elegida para producir el casco, mientras que DAIMLER BENZ se encargaría de la torreta. El carro entró en servicio en 1.934 en dos versiones: el PANZER I AUSF A y el PANZER I AUSF B. Se diferenciaban, sobre todo, en que la versión B tenía 5 ruedas de rodadura, una más que la versión A. La producción total fue de 833 unidades.

Con un peso en orden de combate de 5,8 toneladas, el PANZER I AUSF B tenía una longitud de 4,42 metros, una anchura de 2,06 metros y una altura de 1,72 metros.

El tren de rodaje estaba formado por una corona motriz delantera, 5 ruedas de rodadura, una corona tensora y cuatro rodillos de soporte. La suspensión era de láminas/helicoidal.

Montaba un motor MAYBACH NL 38TR, de 6 cilindros en línea, refrigerado por líquido, de gasolina, con una potencia de 100 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 40 km/h con una autonomía de 170 km. Su transmisión tenía 5 marchas adelante y una marcha atrás.

La dotación estaba formada por dos tripulantes: jefe de carro-ametrallador y conductor que disponían de dos ametralladoras MG 13 de 7,92 mm. Su blindaje máximo, de 13 mm, sólo era eficaz para detener el fuego de fusiles y ametralladoras. Otras prestaciones eran: profundidad de vadeo de 0,8 metros, trinchera superable de 1,75 metros y obstáculo superable de 0,42 metros.

Un total de 112 PANZER I fueron enviados a España en apoyo de las tropas del general Franco durante la Guerra Civil (1.936-1.939).

Las primeras 41 unidades se recibieron en octubre de 1.938 (38 AUSF A y 3 AUSF B), para la LEGIÓN CÓNDOR. Se encuadraron en el PANZERGRUPPE THOMA que contaba con 270 hombres. Rápidamente quedó demostrado que eran inferiores a los BT-5 y a los T-26 soviéticos.

Al comienzo de la II Guerra Mundial, si bien ya no se fabricaba, fue utilizado todo el stock de PANZER I durante la invasión de Polonia. También fue utilizado en las campañas de Francia, Dinamarca, Noruega y Norte de África. Las últimas 160 unidades operativas tomaron parte en la Operación Barbarroja en junio de 1.941

Imágenes del PANZER I:

De panzerfaust (YouTube)

De zxwar (YouTube)

De getherovideo (YouTube)

CAZA HAWKER HURRICANE (SMER)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.937
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Smer
Maqueta terminada: Junio de 2.009

Comentario: El HAWKER HURRICANE fue el primer caza monoplano de la RAF, y la verdadera estrella de la Batalla de Inglaterra. Fue diseñado por Sidney Camm, de HAWKER AIRCRAFT LTD, quien empezó a trabajar en el proyecto en 1.933

La idea era conseguir un caza interceptor, aunque también demostró más tarde excelentes cualidades como caza nocturno o como apoyo a las tropas de tierra.

El resultado fue un monoplano de ala baja (tipo cantilever) con estructura metálica y recubierto de tela en su mayor parte. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 6 de noviembre de 1.935

Con un peso máximo en despegue de 2.816 kg, su envergadura era de 12,19 metros, su longitud de 9,55 metros y su altura de 3,99 metros.

Su planta motriz consistía en un motor ROLLS-ROYCE MERLIN II de 12 cilindros en "V" con una potencia de 1.030 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 518 km/h y una autonomía de 845 km. Su techo de servicio era de 10.180 metros.

Su armamento consistía en 8 ametralladoras BROWNING de 7,7 mm alojadas en las alas.

El avión se empezó a fabricar en masa para la RAF en 1.936 con un pedido inicial de 600 unidades de la versión MK I. Asimismo se inició su fabricación en Canadá bajo licencia por CANADIAN CAR AND FOUNDRY.

Al comienzo de la II Guerra Mundial la RAF poseía 19 escuadrones equipados con HAWKER HURRICANE MK I que aumentaron a 32 escuadrones en agosto de 1.940

En septiembre de 1.940 se empezó a fabricar la versión MK II, con mejoras en el motor, en el revestimiento, en el armamento y dotándolo de una hélice de tres palas.

En marzo de 1.943 apareció la versión mejorada MK IV. La versión para la ROYAL NAVY recibió la denominación de SEA HURRICANE y operaba desde los portaaviones y desde algunos mercantes de los convoyes que atravesaban el Atlántico, instalados en catapultas CAM (CATAPULT AIRCRAFT MERCHANTMEN).

El HAWKER HURRICANE también fue utilizado en el Norte de África en versión "tropicalizada".

Con una producción total de 14.231 unidades y, técnicamente inferior al SPITFIRE y al alemán Bf-109, fue suministrado durante la Guerra a otros países como la Unión Soviética, Australia, Canadá y después, a Egipto, India, Rhodesia y Sudáfrica.

Nota: Te invito a ver como he hecho esta maqueta paso a paso en mi blog beguesmaker.

Imágenes del HAWKER HURRICANE:

De infernalzen (YouTube)

De Blackadder79 (YouTube)

SUBFUSIL MP 40 (TAMIYA)

País de origen: Alemania
Tipo: Subfusil automático
Año de entrada en servicio:1.939
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Marzo de 2.010
Comentario: El MP 40 (MASCHINENPISTOLE 40) era un subfusil automático ideal para combates a corta distancia, siendo el arma con que se equipaba a paracaidistas, unidades de PANZERGRANADIER y oficiales.

Diseñado por Heinrich Vollmer, fue producida por ERMA WERKE, siendo una versión simplificada de la MP-38, con una mayor cantidad de piezas estampadas, que permitía su producción en cadena.

Fabricada entre 1.939 y 1.945, se estimó que su producción total fue de 1.050.000 unidades.

Con un peso de 4 kilos, su longitud con la culata plegada era de 63 cm, con la culata desplegada de 83,3 cm y la longitud del cañón era de 25,1 cm. Dicho cañón era estriado (6 estrías, dextrógiro).

Su sistema de disparo era de recarga accionada por retroceso de masas. Su calibre era de 9 mm PARABELLUM, su cadencia de tiro de 550 disparos por minuto y la velocidad de salida inicial del proyectil de 381 metros por segundo.

Su alcance máximo era de 200 metros y el efectivo de 100 metros. El cargador extraíble de 32 balas, solía cargarse con 30 para evitar que se encasquillara.

La variante MP 40/II (1.942) disponía de un cargador de 64 balas.

Los movimientos de tropas nocturnos para evitar los ataques aéreos propiciaron el desarrollo de un equipo de infrarrojos para combatir a oscuras, aunque no se fabricaron en número suficiente. Miles de subfusiles MP 40 fueron capturados por los aliados al finalizar la II Guerra Mundial.

Imágenes de subfusil MP 40:


De coljhon23 (YouTube)

De DARIVSARCHITECTVS (YouTube)