CARRO DE COMBATE M24 CHAFFEE

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Carro ligero
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Diciembre de 2.005

Comentario: El ORDNANCE DEPARTMENT solicitó en 1.943 a la CADILLAC el diseño de un carro mejor protegido y armado que el STUART, también fabricado por ellos.

Se decidió la creación de un carro completamente nuevo cuyo prototipo fue presentado en octubre de 1.943.Los primeros carros de serie se entregaron en abril de 1.944.

El nuevo carro presentaba un perfil moderno y compacto. Su dotación era de 5 tripulantes: Jefe de carro, artillero, servidor, conductor y operador de radio-ametrallador.

Con un peso en orden de combate de 18 toneladas, su longitud total era de 5,56 metros, su anchura de 2,84 metros y su altura de 2,77 metros. Su blindaje máximo en la torreta era de 37 mm, mientras que en el carro era de 25 mm.

Montaba 2 motores CADILLAC 44T24 de 8 cilindros en "V" (cada uno), de gasolina y con una potencia unitaria de 110 CV que le proporcionaban una velocidad máxima de 56 km/h con una autonomía de 160 km.

Su transmisión era automática (HIDRAMATIC). El tren de rodaje se componía de una corona motriz delantera, una rueda tensora trasera y cinco ruedas de rodadura, además de tres rodillos superiores de soporte. La suspensión era a base de amortiguadores hidráulicos y un sistema de barras de torsión.

Otras prestaciones eran: trinchera superable de 2,40 metros; obstáculo vertical superable de 0,91 metros; profundidad de vadeo de 1,22 metros.

Su armamento principal se componía de un cañón liso M6 de 75 mm con 48 proyectiles. El armamento secundario constaba de 3 ametralladoras: una coaxial y otra de casco de 7,62 mm y una antiaérea de 12,7 mm.

Los primeros carros M24 CHAFFEE llegaron a Europa a finales de 1.944, pudiendo participar en la ofensiva final contra el Reich. También fueron utilizados en la guerra de Corea (1.950-1.953). y en Indochina y Argelia por parte de Francia.

Otros países que utilizaron el M24 fueron: Australia, Canadá, Reino Unido, Irán, Irak, Italia, Etiopía, Taiwan, Tailandia, Laos y Vietnam del Sur. Su producción total fue aproximadamente de 4.000 unidades.

Imágenes de carro de combate M24 CHAFFEE:

De cheminsdefeu (YouTube)

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CAZA FOCKE-WULF FW 190 (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.941
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Enero de 2.006

Comentario: Pequeño y compacto, el FOCKE-WULF FW 190 fue el mejor caza de la LUFTWAFFE.
Fue encargado a FOCKE-WULF durante el otoño de 1.937 por el Ministerio del Aire Alemán, con la intención de contar con un segundo caza interceptador, además del Bf-109.
El resultado sería un monoplano de ala baja, totalmente metálico y con tren retráctil equipado por un potente motor radial. Su armamento, de cuatro ametralladoras, lo convertía en una máquina ágil, potente y letal, como descubrirían los aliados en los cielos de Francia.
Con un peso máximo en despegue de 3.855 kg, su envergadura era de 10,50 metros, su longitud de 8,96 metros y su altura de 3,15 metros.
Montaba un motor de 14 cilindros en estrella BMW 801D-2 de 1.770 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 656 km/h, con una autonomía máxima de 1.500 km y un techo de servicio de 10.500 metros.
La versión FW 190A-5 estaba armada con 4 cañones de 20 mm y 2 ametralladoras de 7,92 mm.
Aunque el primer prototipo voló en julio de 1.939, el avión tardó en entrar en servicio (julio de 1.941), debido a problemas de recalentamiento con el primer motor, (BMW 139).
Al enfrentarse en septiembre de 1.941 con el SPITFIRE MKV, que era más grande y más lento, aunque mejor armado, la RAF se preocupó seriamente, por quedar tecnológicamente retrasada.
Un FW 190A-3 aterrizó por error en Inglaterra en junio de 1.942, posibilitando su evaluación por parte de la RAF. La última versión producida, el FW 190D, puede compararse perfectamente con el P-51 MUSTANG. En total se fabricaron más de 20.000 unidades, empleándose 13.367 en funciones de caza y, el resto, como cazabombarderos.
Imágenes del caza FOCKE-WULF 190:

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CAZA AVIATIK D 1 BERG (TOKO)

País de origen: Imperio Austro-Húngaro
Tipo: Biplano monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.917
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Toko
Maqueta terminada: Septiembre de 2.005

Comentario: El AVIATIK D.1 BERG fue la contribución de la industria austro-húngara a la aviación de combate durante la I Guerra Mundial.

Fue diseñado por Julius von Berg, diseñador jefe de la OSTERREICHICHE-UNGARISCHE FLUGZEUGFABRIK AVIATIK CO.

Ligero y maniobrable, tenía algunos puntos débiles, como una tendencia al calentamiento del motor, así como frecuentes desgarros en la cola o las alas al realizar maniobras violentas.

Con un peso máximo en despegue de 825 kg, tenía una envergadura en el ala superior de 8 metros (7,89 en la inferior), y una longitud de 6,95 metros.

Montaba un motor AUSTRO-DAIMLER de 200 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 185 km/h.

Entre febrero de 1.917 y octubre de 1.918 fueron fabricadas 740 unidades de AVIATK D.1 BERG.

Su sucesor, el AVIATIK D.II estaba en marcha cuando finalizó la Guerra.

Frank Linke-Crawford fue uno de los principales ases del Imperio Austro-Húngaro, con un total de 27 aviones enemigos derribados hasta su muerte, el 31 de julio de 1.918, cuando su AVIATIK D.1 fue derribado envuelto en llamas.

Imágenes de la película "Las Águilas Azules" (The Blue Max):


De SupportingActor (YouTube)

CARRO DE COMBATE PANZER V PANTHER (ITALERI)

País de origen: Alemania
Tipo: Carro de combate pesado
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Junio de 2.005

Comentario: El encuentro con los T-34 soviéticos en 1.941, demostró la necesidad de diseñar nuevos y más poderosos carros de combate que sustituyeran al PANZER III y PANZER IV.

La empresa encargada de producir el nuevo modelo fue MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG (MAN), que consiguió terminar la primera unidad totalmente operativa en enero de 1.943.

El casco estaba compuesto de planchas soldadas, alojando una dotación de 5 tripulantes: jefe de carro, artillero, servidor, operador de radio-ametrallador y conductor.

El tren de rodaje consistía en 8 grandes rodillos dobles escalonados y, la suspensión, en barras de torsión y amortiguadores hidráulicos.

Con un peso en orden de combate de 44,8 toneladas, su longitud total era de 8,66 metros, su anchura incluyendo las planchas SCHÜRZEN era de 3.42 metros y su altura de 2,98 metros.

Montaba un motor de gasolina MAYBACH HL 230 P30 de 12 cilindros en "V", con una potencia máxima de 700 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 46 km/h, con una autonomía de 320 km en carretera. La transmisión (ZF AK 7-200) era manual, con 7 marchas adelante y una marcha atrás.

El blindaje máximo de la torreta era de 110 mm en la parte frontal, mientras que en el casco era de 80 mm. Su armamento consistía en un cañón rayado de 75 mm y 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm. Para comunicaciones, utilizaba una radio de corto alcance FU 5.

Otras prestaciones del carro eran: trinchera superable de 2,45 metros, obstáculo superable de 0,9 metros, pendiente superable del 35 % y capacidad de vadeo de 1,2 metros.

El bautismo de fuego del PANZER V PANTHER tuvo lugar durante la ofensiva alemana que tuvo lugar en julio de 1.943 en el saliente de Kursk, llamada OPERACIÓN ZITADELLE, en la que participaron alrededor de 200 unidades que, a pesar de demostrar su validez, se vieron perjudicadas por averías mecánicas.

A partir de este momento, los PANTHER lograron restablecer el equilibrio en cuanto a calidad en el Este. En enero de 1.944, se enfrentaron a los aliados en Italia, tras los desembarcos aliados en Anzio y, a partir de junio de 1.944, fueron utilizados en la batalla de Normandía contra los carros SHERMAN estadounidenses y CHURCHILL británicos. El carro fue producido y utilizado hasta la derrota y rendición de Alemania, en mayo de 1.945.

El PANTHER fue fabricado en diferentes versiones: 20 unidades de AUSF A (noviembre de 1.942); 842 unidades de AUSF D (enero de 1.943-septiembre de 1.943); 2.192 unidades de AUSF A2 (agosto de 1.943-junio de 1.944) y 2.953 unidades de AUSF G(marzo de 1.943-abril de 1.945).

Imágenes del carro de combate PANZER V PANTHER:


De zxwar (YouTube)

De colacas (YouTube)