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BOMBARDERO TUPOLEV TB-3 / ANT-6 (ICM)

País de origen: Unión Soviética
Tipo: Bombardero pesado
Año de entrada en servicio: 1.932
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: ICM
Maqueta terminada: Abril de 2.010

Comentario: El TB-3 fue un bombardero pesado monoplano y metálico diseñado por Andrei Tupolev para la Fuerza Aérea Soviética (VVS) que entró en servicio en 1.932 y, a pesar de haber quedado anticuado, fue ampliamente utilizado durante la II Guerra Mundial.

Las autoridades soviéticas solicitaron en 1.925 un bombardero pesado con unas determinadas especificaciones. Andrei Tupolev presentó un proyecto en 1.929 y, el prototipo realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 1.930, siendo autorizada su producción en febrero de 1.931.

Con un peso máximo en despegue de 17.200 kilos, su envergadura era de 41,80 metros, su longitud de 24,40 metros y una altura de 8,5 metros.

La planta motriz consistía en 4 motores MIKULIN M-17 con una potencia unitaria de 705 CV, que le proporcionaban una velocidad máxima de 196 km/h, con una autonomía de 2.000 km y un techo de servicio de 4.800 metros. Su carrera de despegue era de 300 metros y, la de aterrizaje, de 330 metros.

Su dotación era de 8 tripulantes que disponían como armamento de 5 ametralladoras de 7,62 mm: una en el morro, dos en la parte superior del fuselaje y dos debajo de las alas. Su capacidad de transporte era de 2.800 kilos de bombas o 35 paracaidistas.

El bombardero TB-3 fue utilizado contra los japoneses en la batalla de Khalkhin Gol (1.939) y, en la Guerra de Invierno contra Finlandia (1.939-1.940).

Al inicio de la Operación Barbarroja, el 22 de junio de 1.941, la VVS disponía de 516 unidades que eran utilizadas realizando funciones de transporte. La gravedad de la situación obligó a utilizarlos en misiones de bombardeo nocturno. También se llegaron a utilizar durante el día, aunque resultaban muy vulnerables.

El TB-3 también fue el principal protagonista del PROYECTO ZVENO-SPB, que consistía en que el bombardero actuaba como avión nodriza transportando algunos cazas, en diferentes configuraciones siendo la más habitual, la conbinación de un TB-3 y dos cazas POLIKARPOV I-16, cada uno de ellos armado con dos bombas FAB de 250 kilos.

Formaron la Segunda Escuadrilla Especial del 32º IAP de la 62ª Brigada de Aviación de la Flota del Mar Negro.

Tuvieron algunos éxitos en 1.941 sobre fábricas en Rumanía o la destrucción del puente Rey Carol I en el Danubio el 13 de agosto de 1.941. En 1.942 fueron suspendidas las misiones ZVENO-SPB debido a que Los TB-3 eran demasiado vulnerables.

Nota: Si quieres ver como he hecho esta maqueta paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.
Imágenes del bombardero TB-3:


De WaldoPepper62 (YouYube)

De Omegovi4 (YouYube)


De aldorusty (YouTube)

CAZA POLIKARPOV I-16 (HASEGAWA)

País de origen: Unión Soviética
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.934
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Junio de 2.010

Comentario: Diseñado en 1.933 por Nikolai Nikolaevich Polikarpov e inspirado en los aviones de carreras GEE BEE estadounidenses, este avión de pequeño fuselaje fue el primer caza monoplano producido en la URSS con ala baja cantilever y tren de aterrizaje retráctil.

Polikarpov creó un avión más avanzado con fuselaje monocasco, alas de metal y tela, así como una hélice de paso variable que permitiría una enorme mejora en lo que respecta a prestaciones, comparadas con las de los biplanos.

El primer vuelo tuvo lugar el 31 de diciembre de 1.933 (TsKB-12) con buenos resultados aunque demostrando, que un motor tan grande en un fuselaje tan corto, exigía gran pericia del piloto.

Tras diversas mejoras de diseño, el I-16 fue puesto en producción y se entregaron
las primeras unidades a la Fuerza Aérea Soviética a finales de 1.934. Se estima que hasta 1.943, año en que se dejo de fabricar, se habían construido 8.644 unidades.

Con un peso máximo en despegue de 1.715 kilos, su envergadura era de 9 metros, su longitud de 6,13 metros y su altura de 3,25 metros.

La planta motriz consistía en un motor SHVETSOV M-25V estabilizado de 9 cilindros en estrella, con una potencia de 750 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 444 km/h, con una autonomía de 800 km y un techo de servicio de 8.270 metros.

Su armamento estaba compuesto por cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm, dos en el morro y otras dos en las alas. Al estallar la Guerra Civil Española, en julio de 1.936, la URSS vendió al Gobierno de la República un total de 276 unidades de I-16 que fue apodado MOSCA por los republicanos y RATA por los nacionales.

La Fuerza Aérea de la República (FARE) utilizó este caza como interceptor, enfrentándose a los biplanos FIAT CR 32 a los que superaba en velocidad aunque no en maniobrabilidad y a los Bf-109 de la LEGIÓN CÓNDOR que resultaron claramente superiores.

La Unión Soviética utilizó el POLIKARPOV I-16 durante la Guerra de Invierno c
ontra Finlandia (1.939-1.940) y contra la LUFTWAFFE hasta que su manifiesta inferioridad obligo a que fuera retirado. También fue utilizado por China contra los japoneses.

El I-16 fue fabricado en numerosas versiones, siendo la definitiva la TIPO 24 con
motor M-63 de 1.100 CV y una velocidad de 525 km/h.
Imágenes del POLIKARPOV I-16:

De steelmarch (YouTube)

De TUCKIE10 (YouTube)

DESTRUCTOR USS THOMAS / HMS ST ALBANS/ HMoMS ST ALBANS / DOSTOINY (AIRFIX)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Destructor clase Wickes
Año de entrada en servicio: 1.919
Escala: 1:400
Fabricante de la maqueta: Airfix
Maqueta terminada: Octubre de 2.010

Comentario: El USS THOMAS DD-182 fue un destructor estadounidense construido por NEWPORT NEWS SHIPBUILDING AND DRY DOCK COMPANY (Newport News, Virginia), entre el 23 de marzo de 1.918 y el 25 de abril de 1.919, fecha en que entró en servicio.

Perteneciente a la clase WICKES, tenía un desplazamiento de 1.213 toneladas. Su eslora era de 95,82 metros, su manga de 9,65 metros y su calado de 2,84 metros. Podía alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h). Su dotación era de 101 tripulantes.

Terminada la I Guerra Mundial, el USS THOMAS fue dedicado a la formación y a la ejecución de ejercicios navales en la costa este estadounidense. El 30 de junio de 1.922 pasó a la reserva donde permaneció durante 18 años.

Fue puesto de nuevo en servicio el 17 de junio de 1.940 realizando misiones neutrales de patrulla con la marina estadounidense en la DIVISIÓN DE DESTRUCTORES 79 de la Escuadra del Atlántico.

El 23 de septiembre de 1.940 fue uno de los 50 destructores cedidos a Gran Bretaña, que lo redenominó HMS ST ALBANS (I 15).

Su primera misión con la ROYAL NAVY fue con la 1ª ESCUADRA DE COLOCACIÓN DE MINAS entre Islandia y Groenlandia (Estrecho de Dinamarca).

El 14 de abril de 1.941 fue transferido a la Marina Real Noruega que lo renombró HNoMS ST ALBANS aunque, nada más entrar en servicio colisionó con el dragaminas HMS ALBERIC que se hundió (3 de mayo de 1.941).

Después de ser reparado, fue asignado al 7º GRUPO DE ESCOLTA con base en Liverpool, realizando misiones de protección de convoyes y recogida de náufragos, como los del vapor SS EMPIRE DEW, hundido por el submarino alemán U-48 el 12 de junio de 1.941.

En 1.942 realizó misiones de escolta protegiendo al RMS QUEEN ELIZABETH entre Inglaterra y Sudáfrica y, en 1.943, fue destinado a Halifax para dar protección a los convoyes en el Atlántico Occidental.

El 10 de enero de 1.944 fue dado de baja en el servicio y cedido a la Marina de la Unión Soviética que lo denominó DOSTOINY, En febrero de 1.949 la nave fue devuelta a Gran Bretaña para su desguace.

Nota: Si quieres ver como he hecho este destructor paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.

Imágenes de la Batalla del Atlántico:



De jbmilitarycollector (YouTube)


De 2bn442RCT (YouTube)

MINA MAGNETICA HAFTHOHLLADUNG 3 PANZER KNACKER (TAMIYA)

País de origen: Alemania
Tipo: Mina magnética de carga hueca
Año de entrada en servicio: 1.942
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Marzo de 2.010

Comentario: La HAFTHOHLLADUNG 3 PANZER KNACKER era una mina magnética de carga hueca utilizada por el ejército alemán durante la II Guerra Mundial.

Consistía en una bomba en forma de cono que tenía 6 imanes en la base para que un soldado la colocara sobre el tanque enemigo, algo muy expuesto aunque altamente eficaz ya que iluminaba el efecto de inclinación del blindaje del carro, pudiendo penetrar hasta 140 mm.

La forma alargada del cono servía para asir la bomba y para alojar el detonador. La bomba se unía a la base por medio de 6 tornillos.

Después de colocada, se armaba estirando del fusible de fricción situado de atrás de la mina y que tardaba 4,5 segundos antes de estallar aunque, a partir de mayo de 1.943 el tiempo de retardo se amplió a 7,5 segundos.

Dado el alto riesgo para los soldados al colocar la mina, generalmente era utilizada por los escuadrones de castigo de la WEHRMATCH.

Con un peso de 3 kilos para la versión HAFTHOHLLADUNG 3, y la ignición de BZ 24. Su entrada en servicio se produjo en noviembre de 1.942, con un poder de penetración en blindaje de 140 mm y en hormigón de 500 mm.

Se estima que la producción fue de 553.900 unidades, fabricadas entre 1.942 y 1.944, siendo sustituídas por los más eficaces PANZERFAUST.

Imágenes de la HAFTHOHLLADUNG 3:


De Panzerfaust1944 (YouTube)

De bcross4(YouTube)