HIDROAVION CONSOLIDATED PBY CATALINA (ACADEMY)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Hidroavión de reconocimiento marítimo
Año de entrada en servicio: 1.936
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Academy
Maqueta terminada: Noviembre de 2.009

Comentario: El CONSOLIDATED PBY CATALINA fue el primer hidroavión monoplano de ala cantilever de la NAVY.

Resultó ideal para realizar patrullas marítimas de gran radio de acción, guerra antisubmarina, escolta de convoyes o misiones de rescate.

Diseñado por Isaac Maclin Laddon, era de construcción metálica con la particularidad de que los flotadores se convertían en puntas alares de vuelo.

CONSOLIDATET AIRCRAFT COMPANY fue el fabricante del que sería conocido como CATALINA. El XP3Y-1 realizó su primer vuelo el 28 de marzo de 1.935, y entró en servicio en marzo de 1.936 con la nueva denominación PBY en la que PB significa BOMBER PATROL y la Y designa el código CONSOLIDATED.

Con un peso máximo en despegue de 16.067 kilos, su envergadura era de 31,70 metros, su longitud de 19,45 y su altura de 5,76 metros. La dotación era de 9 tripulantes.

Su planta motriz consistía en dos motores PRATT & WHITNEY R-1830-92 de 14 cilindros, refrigerados por aire, con una potencia de 1.200 CV que le proporcionaban una velocidad máxima de 288 km/h, con un techo de servicio de 4.480 metros y una autonomía de 5.713 km. Su velocidad de trepada era de 160 metros por minuto.

El armamento consistía en 2 ametralladoras de 12,7 mm en la proa, 2 ametralladoras de 12,7 mm en ambos lados del fuselaje y una ametralladora de 7,62 mm en la sección del túnel ventral. Podía llevar una carga de bombas de 2.041 (torpedos, cargas de profundidad o minas antibuque).

El primer modelo producido fue el PBY-1 con 60 unidades. Las siguientes versiones fueron: PBY-2 con el timón de dirección ampliado (50 unidades), PBY-3 con más potencia (66 unidades), PBY-4 con más potencia y blisters en el fuselaje (32 unidades), PBY-5 mayor potencia (684 unidades), PBY-5A con tren de aterrizaje de triciclo, mejor blindaje y depósitos autosellantes (802 unidades) y PBY-6A con radar de búsqueda.

Un CATALINA del 209 Escuadrón de la RAF descubrió al acorazado BISMARCK el 26 de mayo de 1.941, guiando a los navíos británicos hasta el objetivo. Un total de 650 CATALINAS de la RAF realizaron misiones de patrulla y protección de convoyes y ataque a los submarinos alemanes.

En el Pacífico resultó ideal para las patrullas marítimas de gran radio de acción de la NAVY. Después de la II Guerra Mundial fue utilizado por gran número de países tanto para uso militar, civil e, incluso, en labores contra incendios.

Nota: Si quieres ver como he hecho este hidroavión paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.

Imágenes del PBY CATALINA:

De Bomberguy (YouTube)

De Funtimesteve3 (YouTube)

COHETE AIRE-TIERRA RP-3 (REVELL)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Cohete aire-tierra
Año de entrada en servicio: 1.942
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Noviembre de 2.010

Comentario: El RP-3 fue un cohete aire-tierra no guiado desarrollado con el objetivo de realizar ataques desde aviones de combate a objetivos terrestres.

En abril de 1.941, el investigador jefe británico convocó un estudio para determinar armas capaces de atacar con eficacia a carros alemanes como los PANZER III o los PANZER IV y, finalmente se decidió por el uso de cohetes.

El nombre del cohete se debía a las 3 pulgadas (76 mm) que medía el tubo se acero que contenía 5 kilos de cordita como propulsor.

En el extremo delantero se atornillaba una cabeza explosiva de tres tipos: una carga de 27 kilos de alto explosivo, una carga de 11,25 kilos de blindaje perforante o una carga de 5 kilos para prácticas. En la parte trasera contaba con cuatro pequeñas aletas utilizadas como estabilizadores.

El RP-3 se instalaba bajo las alas de los aviones en unos rieles de lanzamiento, en grupos de cuatro. El peso de estas vías de lanzamiento restaba prestaciones a dichos aviones.

Con un peso de 21 kilos (con una cabeza explosiva de 11,25 kilos), su longitud era de 1,40 metros. Era propulsado por cinco kilos de cordita (accionada electricamente) que le proporcionaba una velocidad máxima de 480 metros por segundo con un alcance de 1.600 metros.

La precisión del cohete era muy pequeña, siendo más eficaz cuanto más grande fuera el objetivo (barcos, submarinos), aunque su efecto sobre la moral de las tropas era muy grande.

Fue utilizado por diversos modelos: HAWKER THYPOON, FAIREY SWORDFISH, BRISTOL BEAUFIGHTER o DE HAVILLAND MOSQUITO.

Destaca el ataque con cohetes RP-3 al submarino U-752 el 23 de mayo de 1.943 y, también, el uso de estos cohetes en el aplastamiento de la resistencia alemana en la bolsa de Falaise (agosto de 1.944). En 1.945 algunos carros SHERMAN británicos contaban con dos guías de lanzamiento a cada lado de la torreta.
Imágenes del RP-3:


De Bomberguy (YouTube)

CAZA HEINKEL HE 51 (HASEGAWA)

País de origen: Alemania
Tipo: Caza biplano
Año de entrada en servicio: 1.935
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Marzo de 2.010

Comentario: El HEINKEL HE 51 era un caza biplano diseñado por los hermanos Siegfried y Walter Günther para la compañía ERNST HEINKEL FLUGZEUGWERKE AG.

Era un monoplaza de estructura metálica con recubrimiento de tela cuyo prototipo, el HE 51A-0 realizó su primer vuelo en mayo de 1.933. Era una evolución del HEINKEL HE 49 que había sido desarrollado a principios de los años 30 como avión entrenador.

Con un peso máximo en despegue de 1.900 kilos, su envergadura era de 11 metros, su longitud de 8,40 metros y su altura de 3,20 metros.

La planta motriz consistía en un motor BMW VI 7,3 de 12 cilindros en "V", refrigerado por líquido, con una potencia de 750 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 330 km/h, con un techo de servicio de 7.700 metros y una autonomía de 570 kilómetros.

En cuanto a armamento, disponía de 2 ametralladoras RHEINMETALL MG 17 sincronizadas de tiro frontal, calibre 7,92 mm y 500 balas cada una. Su carga bélica era de 6 bombas de 10 kilos aunque, la versión HEINKEL 51C podía llevar 4 bombas de 50 kilos.

El HEINKEL HE 51 entró en servicio en abril de 1.935 equipando a la JAGDGESCHWADER JG 132 RICHTHOFEN.

Al inicio de la Guerra Civil Española, fueron enviadas a Cádiz, procedentes de Hamburgo, 6 unidades de HE 51A (agosto 1.936), seguidas de nuevos envíos con los que se formaron 3 escuadrillas del Grupo2.

Los alemanes también formaron tres escuadrillas de la LEGIÓN CÓNDOR del JADGGRUPPE 88 (J/88). Los HEINKEL HE 51 resultaron muy superiores a los primeros aviones de la República: NIEUPORT 52, BREGUET 19 y POTEZ 54, pero fueron claramente inferiores a los POLIKARPOV I-15 e I-16. Por tanto, fueron empleados como bombarderos de ataque al suelo, misiones nocturnas y escolta.

En España se utilizaron 135 unidades de las cuales fueron derribadas 79. Al comienzo de la II Guerra Mundial los HE 51, claramente anticuados, fueron utilizados como aviones de entrenamiento. La producción total de HE 51 fue de 700 unidades.

Nota: Si te interesa ver cómo he hecho este avión paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.

Imágenes del HE 51:


De prodigywashere (YouTube)

De BillAkinsProduction (YouTube)

SUBFUSIL AUTOMATICO THOMPSON M1A1 (TAMIYA)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Subfusil semiautomático/automático
Año de entrada en servicio: 1.938
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Diciembre de 2.009

Comentario: El subfusil automático THOMPSON fue diseñado por el general John Taliaferro Thompson, del ejército estadounidense como una ametralladora personal portátil con el objetivo de asaltar eficazmente las trincheras enemigas.

Para su fabricación se creó AUTO-ORDNANCE COMPANY en 1.916, la empresa que se encargaría de desarrollar y producir el denominado ANNIHILATOR I.

Cuando en noviembre de 1.918 terminó la I Guerra Mundial, sin que el subfusil estuviera listo, se le cambió el nombre, pasando a denominarse THOMPSON SUBMACHINE GUN y se inició su producción en serie en 1.921 (Modelo 1921) que sería utilizado de forma civil (policía, correos), por el IRA, por gansters (TOMMY GUN) y por China en su lucha contra Japón.

En 1.938 fue adoptado por el ejército estadounidense que, con una versión más económica a partir de 1.942, denominada M1A1, equipó sobre todo a oficiales y suboficiales. También fue utilizado por unidades británicas y canadienses.

Con un peso de 4,8 kg, el M1A1 tenía una longitud total de 0,81 metros (o,50 metros el cañón), con una cadencia de tiro de entre 700 y 1.000 disparos por minuto, con un alcance efectivo de entre 100 y 150 metros.

La velocidad de salida del proyectil era de 280 metros por segundo.

El sistema de disparo era accionado por retroceso. La munición era el .45 ACP (11,43x23) con alto poder de detención.

El subfusil THOMPSON, dada se elevada cadencia de fuego, podía vaciar rápidamente el cargador y ,su retroceso, lo convertía en un arma difícil de apuntar hacia el blanco en el modo automático.

Fue utilizado durante la II Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. El FBI lo utilizó hasta 1.976.

Se calcula que la producción total fue de 1.700.000 unidades.

Imágenes del subfusil THOMPSON M1A1:

De amer1cancer2753 (YouTube)

De 7dc (YouTube)

CAZA REGGIANE RE 2000 FALCO (ITALERI)

País de origen: Italia
Tipo: Caza
Año de entrada en servicio: 1.940
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Octubre de 2.010

Comentario: El RE 2000 FALCO fue un caza monomotor diseñado por Roberto Longhi y producido por REGGIANE.

Se inspiraba profundamente en el SEVERSKY P-35 estadounidense, del que aprovechó el fuselaje de ala baja.

El primer vuelo tuvo lugar el 24 de mayo de 1.939 en el campo de vuelos Reggio Emilia, cerca de Milán, dejando entusiasmado a Mario Bernardi, piloto de pruebas y al conde Gianni Caproni, tanto por su velocidad como por su capacidad de maniobra.

Con un peso máximo en despegue de 2.850 kilos (2.090 kg en vacío) su envergadura era de 11 metros, su longitud de 7,99 metros y su altura de 3,2 metros.

La planta motriz consistía en un motor radial PIAGGIO P.XI RC 40, con 14 cilindros en doble estrella, con una potencia de 870 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 541 km/h, con un techo de servicio de 10.500 metros y una autonomía de 1.980 kilómetros. La velocidad de trepada era de 12,7 metros por segundo.

Su armamento consistía en dos ametralladoras BREDA-SAFAT de 12,7 mm

El motor estaba envuelto por un carenado Naca y disponía de una hélice tripala. El resto del fuselaje estaba recubierto de planchas de aluminio, siendo su tren de aterrizaje retráctil accionado eléctricamente.

Una de las características del RE eran los tanques de combustible integrados en las alas que, sin embargo, se convirtió en un punto vulnerable ante el fuego enemigo.

Su gran maniobrabilidad, así como su techo de servicio, facilitó su exportación: 70 unidades fueron vendidas a Hungría y 60 unidades a Suecia. Gran Bretaña solicitó 300 unidades, que no se llegaron a entregar debido al comienzo de la II Guerra Mundial.

La REGIA AERONAUTICA adquirió 5 unidades de la Serie I y 9 de la serie III (GA, Grande Autonomía, diseñado para alcanzar el Imperio de África Oriental), integrados en la 377 SQUADRIGLIA AUTONOMA CACCIA TERRESTRE con base en Sicilia y que realizaron misiones de caza en el Norte de África, Malta y Pantelaria.

La producción del RE 2000 FALCO finalizó en septiembre de 1.942. Los RE vendidos o producidos por Hungría fueron denominados HÉJA, mientras que los adquiridos por Suecia se denominaron J-20.

Nota: Si quieres ver la construcción de esta maqueta paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.
Imágenes de la REGIA AERONAUTICA:


De sorianobrucia (YouTube)