La idea de este blog es hacer un estudio histórico del siglo XX hasta 1.945, continuado en "maquetasdiego2" de 1.946 en adelante, por medio de las maquetas que voy haciendo y, a traves de sus máquinas (aviones, barcos, vehículos terrestres, etc), sentir más cercana la Historia. También un pequeño reportaje fotográfico sobre la construcción de algunas maquetas, en "beguesmaker", blog al que es un honor invitaros.
País de origen: Gran Bretaña Tipo: Destructor clase Tribal Año de entrada en servicio: 1.938 Escala: 1:700 Fabricante de la maqueta: Trumpeter Maqueta terminada: Agosto de 2.010 Comentario: El HMS ZULU fue un destructor británico de la clase TRIBAL a la que se potenció la artillería, dándole menor importancia al armamento torpedero. Construido por el astillero STEPHENS & SONS (Govan, Glasgow) fue puesto en grada el 10 de agosto de 1.936, botado el 23 de septiembre de 1.937, y comisionado el 7 de septiembre de 1.938. Con un desplazamiento máximo de 2.519 toneladas, su eslora era de 114,9 metros, su manga de 11,12 metros y su calado de 3,96 metros. La dotación era de 190 tripulantes. Su planta motriz se componía de tres calderas que accionaban dos turbinas de vapor con una potencia total de 44.000 CV que le proporcionaban una velocidad máxima de 26,5 nudos (49 km/h). El armamento principal consistía en 8 cañones de 120 mm, 4 cañones antiaéreos de 40 mm y cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm. Durante su vida de servició utilizó los siguientes PENNANT NUMBERS: L18 (julio a diciembre de 1.938), F18 (enero de 1,939 a septiembre de 1.940) y G18 (octubre de 1.940 a septiembre de 1.942). Fue destinado a la flotilla de destructores del Mediterrráneo con base en Malta. Al inicio de la II Guerra Mundial fue destinado a la protección de convoyes en el Mar del Norte, participó en la campaña de Noruega( de abril a junio de 1.940) y en la búsqueda del acorazado BISMARCK(mayo de 1.941). Entre junio y julio de ese año, le fue instalado un radar de artillería de tipo 285 y dos OERLIKON antiaéreos de 22 mm en las alas del puente. En septiembre de 1.941, de nuevo en el Mediterráneo a la Fuerza H de Gibraltar participó como escolta al portaaviones HMS ARK ROYAL en su viaje a la isla de Malta para la entrega de cazas. También dio protección a convoyes procedentes de Canadá. En diciembre de 1.941 fue transferido a la 22ª Flotilla de Destructores de Alejandría en el Mediterráneo Oriental. El 22 de mayo de 1.942 participó en la 2ª Batalla del Golfo de Sirte. El HMS ZULU fue dañado el 13 de septiembre de 1.942 cuando fue alcanzado por las baterías costeras del AFRIKAKORPS en Tobruk y hundido al día siguiente cuando era remolcado hacia Alejandría por causa de los ataques aéreos. Imágenes de destructores británicos durante la II Guerra Mundial:
País de origen: Unión Soviética Tipo: Avión de ataque al suelo antitanque Año de entrada en servicio: 1.941 Escala: 1:72 Fabricante de la maqueta: Academy Maqueta terminada: Agosto de 2.010 Comentario: El IL-2 STURMOVIK, apodado por los alemanes "La Muerte Negra", fue un avión antitanque utilizado con gran eficacia durante la Segunda Guerra Mundial contra los carros Panzer. Fue diseñado por el equipo de Sergei Ilyushin como un avión de ataque al suelo con un poderoso blindaje en la parte delantera, desde el soporte del motor hasta la cabina, que proporcionaba una gran protección tanto al motor como a los tripulantes. Una abertura en la parte superior del morro conducía el aire de refrigeración al radiador que se encontraba en el fondo del fuselaje, bien protegido. El resto del fuselaje contaba con planchas de acero de entre 4 y 13 mm, así como de duraluminio de 5 mm que hacían al avión invulnerable a las armas ligeras. Una ametralladora pesada trasera BERESIN de 12,7 mm mejoraba considerablemente la defensa trasera aunque, hasta octubre de 1.942 voló como monoplaza, por falta de potencia suficiente. La enorme producción de este modelo se estima en 42.300 unidades, siendo fabricado por tres plantas, capaces de construir un total de 1.200 unidades al mes. El BRONIROVANNI STURMOVIK (blindado de ataque), Bsh-2 realizó su primer vuelo en diciembre de 1.939, entrando en servicio en marzo de 1.941 Con un peso máximo en despegue de 5.510 kilos, el IL-2 tenía una envergadura de 14,60 metros, una longitud de 11,60 metros y una altura de 3,40 metros. Su planta motriz consistía en un motor de 12 cilindros en V MIKULIN AM-38F de 1.770 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 410 km/h, con una autonomía de 765 kilómetros y un techo de servicio de 6.000 metros. En cuanto a armamento, contaba con dos cañones de 23 mm, tres ametralladoras (2 de 7,62 mm en cada semiala y una trasera de 12,7 mm) y 600 kilos de cargas lanzables. Las diferentes variantes fueron: IL-2 (monoplaza con toma de aire en la parte superior del capó), IL-2M (biplaza con puesto defensivo dorsal), IL-2/M-82 (prototipo con motor radial M-82), IL-10 (cúpula más corta, ruedas alojadas totalmente bajo las alas y motor AM-24), IL-10U (Biplaza con doble mando para entrenamiento), IL-10M (mejoras aerodinámicas, como las puntas de las alas cuadradas). Terminada la II Guerra Mundial, la URSS equipó con estos aviones a países aliados: Albania, Bulgaria, Checoslovaquia, China, Corea del Norte, Hungría, Polonia, República Democrática Alemana, Rumanía y Yugoslavia. La Fuerza Aérea de l Unión Soviética los retiró del servicio en 1.956 Nota: Si quieres ver cómo he hecho esta maqueta paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.
País de origen: Gran Bretaña Tipo: Artillería autopropulsada Año de entrada en servicio: 1.942 Escala: 1:72 Fabricante de la maqueta: Italeri Maqueta terminada: Septiembre de 2.010 Comentario: El BISHOP MK I fue un autopropulsado británico conseguido por medio de la instalación de un cañón 25 PDR sobre un VALENTINE. Se produjeron aproximadamente 100 unidades, en espera de conseguir mejores autopropulsados, para cubrir las necesidades de este tipo de artillería en el Norte de África en la lucha contra el AFRIKAKORPSdeRommel. El desarrollo del BISHOP se inició en junio de 1.941, siendo la empresa encargada de su producción BIRMINGHAM RAILWAY CARRIAGE AND WAGON COMPANY. El resultado fue un arma con una silueta demasiado elevada y con limitaciones como la elevación máxima del cañón, que solo tenía 15 grados, lo que hacía necesario construir rampas de tierra para mejorar la altitud del cañón. El BISHOP MK I tenía un peso en orden de combate de 17,5 toneladas, una longitud de 5,64 metros, una anchura de 2,77 metros y una altura de 3 metros. Montaba un motor diésel AEC A 190 con una potencia de 131 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 24 km/h con una autonomía de 145 km. Su armamento principal era un cañón QF con 32 disparos y, el secundario consistía en una ametralladora BREN. La dotación estaba formada por cuatro tripulantes: comandante, artillero, cargador y conductor. El BISHOP MK I fue empleado por primera vez porMontgomerydurante la II Batalla de El Alamein y durante la campaña de Italia, hasta que fue sustituido por el PRIEST M7 y el SEXTON. Imágenes del VIII Ejército en el Norte de África:
De Entertainment One U.S. (YouTube)
País de origen: Estados Unidos Tipo: Avión de entrenamiento Año de entrada en servicio: 1.941 Escala: 1:72 Fabricante de la maqueta: Revell Maqueta terminada: Octubre de 2.010 Comentario: El T-6 TEXAN fue el avión de entrenamiento más ampliamente utilizado de la Historia, ya que fue el que emplearon para su formación los pilotos aliados que tomaron parte en la II Guerra Mundial. Fue utilizado tanto en Estados Unidos, como en Inglaterra, Canadá, Australia y Nueva Zelanda, con diferentes denominaciones: TEXAN, HARVARD, T-6 (Trainer), AT-6 (Advanced Trainer), YALE y CAC WIRRAWAY. En 1.934, las autoridades estadounidenses emitieron las especificaciones para un avión de entrenamiento básico. GENERAL AVIATION, una subsidiaria de NORTH AMERICAN presentó un prototipo (NA-16) que realizó un primer vuelo en abril de 1.935 Las pruebas resultaron positivas, aunque con pequeñas modificaciones que fueron evaluadas en un nuevo prototipo, el NA-18. Con la denominación de BT 9 fue producido para la USAAC (UNITED STATES ARMY AIR CORPS) y para la exportación. Su diseño consistía en un monoplano de ala baja cantilever, de estructura metálica y revestido de tela. En 1.937, el USAAC solicitó un entrenador que fuera capaz de simular las condiciones de combate y NORTH AMERICAN presentó un modelo perfeccionado (NA-26) con ametralladoras, con más potencia y tren de aterrizaje retráctil que sería denominado AT-6 TEXAN por el USAAC, HARVARD por la RAF y CAC CA-12 WIRRAWAY por Australia. La producción total fue de 18.188 unidades. Con un peso máximo en despegue de 2.404 kilos, su envergadura era de 12,8 metros, su longitud de 8,84 metros y su altura de 3,55 metros. La planta motriz consistía en un motor de nueve cilindros en estrella PRATT&WHITNEY R-1340-47 WASP con una potencia de 600 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 335 km/h, con una autonomía de 1.205 kilómetros y un techo de servicio de 7.325 metros. Al finalizar la II Guerra Mundial, más de 2.000 unidades permanecieron en servicio en Estados Unidos, aunque fueron sometidas a un programa de modernización y redenominados T-6G. Entre 1.954 y 1.982 la Fuerza Aérea Española utilizó 201 unidades de las versiones T-6D y T-6G Nota: Si quieres ver como he hecho esta maqueta paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker. Imágenes del T-6 TEXAN: De cinemaDP (YouTube)
OBÚS 155/32 ATP M-109A1 (y XXXI)
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De nuevo con todos vosotros.
Hoy las cajas de conexión de interfonía. Están hechas con ever y lámina de
aluminio fino:
Y una vez terminadas las coloco en...
MISIL S-25L (TRUMPETER)
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País de origen: Federación Rusa Tipo: Misil guiado por láser Año de entrada en servicio: 1.989 Escala: 1:32 Fabricante de la maqueta: Trumpeter Maqueta termi...
FLORENCE LOWE BARNES (1901-1975) PANCHO BARNES
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EL PERSONAJE: Mujer absolutamente singular,destacó en cualquier actividad que desarrolló. Vital, cercana, emprendedora, de gran corazón y muy extrovertida, l...
CONSTRUYENDO UN TUPOLEV TU-160 (TRUMPETER)
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PRESENTACIÓN: El TUPOLEV TU-160 es un bombardero estratégico ruso de geometría variable, que entró en servicio en 1.987.
La maqueta que voy a hacer es de Tr...
País de origen: Gran Bretaña 
Construido por el astillero STEPHENS & SONS (Govan, Glasgow) fue puesto en grada el 10 de agosto de 1.936, botado el 23 de septiembre de 1.937, y comisionado el 7 de septiembre de 1.938. 
Su planta motriz se componía de tres calderas que accionaban dos turbinas de vapor con una potencia total de 44.000 CV que le proporcionaban una velocidad máxima de 26,5 nudos (49 km/h). 
Durante su vida de servició utilizó los siguientes PENNANT NUMBERS: L18 (julio a diciembre de 1.938), F18 (enero de 1,939 a septiembre de 1.940) y G18 (octubre de 1.940 a septiembre de 1.942). 
Entre junio y julio de ese año, le fue instalado un radar de artillería de tipo 285 y dos OERLIKON antiaéreos de 22 mm en las alas del puente. 
En diciembre de 1.941 fue transferido a la 22ª Flotilla de Destructores de Alejandría en el Mediterráneo Oriental. El 22 de mayo de 1.942 participó en la 2ª Batalla del Golfo de Sirte.
