AVION BIPLANO TORPEDERO FAIREY SWORDFISH (REVELL)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Biplano torpedero
Año de entrada en servicio: 1.936
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Diciembre de 2.009

Comentario: A pesar de su aspecto anticuado, el biplano torpedero FAIREY SWORDFISH resultó tremendamente eficaz, siendo un avión fácil de pilotar, fiable y duro, con hazañas destacadas como el bombardeo a la base italiana de Tarento o la inutilización de los timones del acorazado BISMARCK.

El inicio del proyecto se produjo cuando el Ministerio del Aire británico emitió la especificación S.9/30 (Septiembre de 1.930) para conseguir un avión de localización y torpedero para la ROYAL NAVY.

La empresa FAIREY AVIATION COMPANY LIMITED presentó el prototipo TSR 1 (TORPEDO SPOTTER RECONAISSANCE), en marzo de 1.933. El siguiente prototipo (TSR 2) fue el definitivo y realizó su primer vuelo el 17 de abril de 1.934, siendo diseñado por Marcel Lobelle, ingeniero aeronáutico de origen belga. La producción total de FAIREY SWORDFISH fue de 2.395 unidades.

Con una dotación de tres tripulantes y un peso máximo en despegue de 3.410 kilos, su envergadura era de 13,92 metros, su longitud de 11,12 metros y su altura de 3,93 metros.

Montaba un motor BRISTOL PEGASUS IIIM3 de 690 CV que accionaba una hélice tripala, proporcionándole una velocidad máxima de 222 km/h con una autonomía de 885 kilómetros y un techo de servicio de 3.620 metros.

En cuanto a armamento, estaba equipado con dos ametralladoras VICKERS de 7,70 mm y un torpedo de 730 kg en la versión MK I.

La siguiente versión (MK II) vio reforzada el ala inferior para instalar 8 cohetes RP-3 de 29 kilos. El MK III contaba con una cúpula grande en la parte inferior que albergaba un radar de búsqueda antisubmarina ASV.MKX

El FAIREY SWORDFISH entró en servicio el 13 de abril de 1.940 durante la Batalla de Narvik (Noruega). Su acción más destacada se produjo el 11 de noviembre de 1.940 cuando dos oleadas de torpederos con un total de 21 unidades bombardearon el puerto italiano de Tarento (Operación Sentencia) hundiendo el acorazado LITTORIO y dañando otros dos acorazados, un crucero y un destructor, en lo que sería un precedente táctico del ataque japones a Pearl Harbor que tendría lugar el 7 de diciembre de 1.941
Pero la acción que reportó más fama al FAIREY SWORDFISH se produjo el 26 de mayo de 1.941 cuando 9 aviones torpederos FS MK I del Ecuadrón nº 810 del portaaviones HMS ARK ROYAL, todos ellos al mando del capitán de corbeta EUGENE OSMONDE consiguieron dos impactos contra el acorazado BISMARCK, impidiendo su retorno hacia Brest, por lo que fue alzanzado por los barcos de la ROYAL NAVY que lo hundieron.EL FAIREY SWORDFISH fue retirado del servicio en mayo de 1.945
Nota: Te invito a ver la construcción de la maqueta del FAIREY SWORDFISH paso a paso en mi blog beguesmaker.

Imágenes de FAIREY SWORDFISH:

De jaglavaksoldier (YouTube)

De 2bn42RCT (YouTube)

De kenchiroalpha1 (YouTube)

MISIL HENSCHEL HS-293 (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Misil antibuque
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Septiembre de 2.010

Comentario: El Hs-293 era un misil aire superficie diseñado para atacar buques no acorazados.

Consistía en una bomba convencional, convertida en planeadora gracias a unas pequeñas alas y a unos estabilizadores situados en la parte trasera, que era guiada por radio control o por cable y que incorporaba en la parte inferior una barquilla ventral que contenía un motor cohete WALTER 109-507 B

Fabricada por HENSCHEL con la colaboración de Gustav Schartz y Herbert Alois Wagner, el proyecto empezó en 1.940 con los primeros ensayos en mayo (Hs-293V2) y en julio (Hs-293V3) ya con el sistema de guía.

En diciembre de este año, se probó el prototipo que incorporaba un motor impulsado por una mezcla de peróxido de hidrógeno y permanganato cálcico.

El misil HENSCHEL Hs-293 tenía un peso de 1.045 kilos, con una longitud de 3,89 metros y un diámetro de 0,47 metros (0,33 metros el motor cohete).

Su planta motriz consistía en un cohete WALTER 109-507 B que generaba un empuje de 5,9 KN durante 10 segundos, alcanzando velocidades de hasta 900 km/h, con un alcance de entre 4 y 8,5 kilómetros (por cable hasta 30 kilómetros).

Su sistema de guía MCLOS (Manual Command to Line of Sight), era por radio, pudiendo regularse en hasta 18 canales de entre 48 a 50 megahercios. Su cabeza esplosiva tenía un peso de 295 kilos.

El misil aire-superficie HS-293 podía ser lanzado por medio de: He 177, Fw 200, HE 111, DO 217 y AR 234

Su principal debilidad consistía en que, al deber mantener la trayectoria para guiar la bomba, los aviones eran muy vulnerables al fuego antiaéreo o a los ataques de cazas.

La producción total se estimó en 2.000 unidades.

El primer ataque con éxito del HS-293 tuvo lugar el 27 de agosto de 1.943 con el hundimiento del buque inglés HMS HERGET. El 26 de noviembre de ese mismo año fue hundido el HMT ROHNA en el Mediterráneo.

En las últimas fases de la II Guerra Mundial se utilizaron para intentar destruir puentes con pobres resultados ya que, al tener que realizar las misiones durante el día, se perdían numerosos aviones.

Imágenes del misil HENSCHEL HS-293:

De jaglavaksoldier (YouTube)

De foxguyfox (YouTube)

De RohnaMemories (YouTube)

SUBMARINO USS GATO SS-212 (TRUMPETER)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Submarino convencional diésel-eléctrico
Año de entrada en servicio: 1.941
Escala: 1:144
Fabricante de la maqueta: Trumpeter
Maqueta terminada: Mayo de 2.010

Comentario: Los submarinos de la clase GATO, iniciada con el SS-212, se empezaron a construir en octubre de 1.940.

El USS GATO SS-212, que da nombre a la clase, entró en servicio el 31 de diciembre de 1.941. En total fueron construidos 77 submarinos de este tipo que entre todos lograron hundir aproximadamente 1.700.000 toneladas de buques japoneses, logrando colapsar su tráfico marítimo.

Construido por ELECTRIC BOAT CO (Groton, Connecticut), el USS GATO tenía un desplazamiento en superficie de 1.550 toneladas y en inmersión de 2.410 toneladas. Su eslora era de 95 metros, su manga de 8,31 metros y su puntal de 4,6 metros.

La planta motriz se componía de 4 motores diésel-eléctricos con una potencia de 5.400 CV en superficie y 2.740 CV en inmersión. Dos hélices le proporcionaban una velocidad máxima en superficie de 21 nudos (39 km/h), mientras que en inmersión era de 9 nudos (17 km/h).

Su autonomía era aproximadamente de 22.000 kilómetros a 10 nudos (19 km/h) o 75 días de patrulla con una dotación de 60 tripulantes. La profundidad operacional era de 90 metros.

El armamento consistía en 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm (6 en proa y 4 en popa) con un total de 24 torpedos y un cañón en cubierta de 76 mm, otro BOFORS de 40 mm y un OERLIKON de 20 mm.

El USS 212 realizó su primera patrulla entre el 20 de abril y el 10 de junio de 1.942, partiendo de la base de Pearl Harbor. En la Batalla de Midway (4 al 7 de junio de 1.942) formó parte de la barrera submarina situada al noroeste de la Isla con la misión de impedir el desembarco japonés.

Durante el resto de las patrullas que realizó por el Pacífico hasta un número de 13 y que finalizaron el 15 de agosto, logró hundir numerosos mercantes y transportes : NICHIUM MARU, KENKON MARU, SURUYA MARU, COLUMBIA MARU, TSUNESHIMA MARU, DAIGEN MARU, OKINOYAMA MARU Y TAIRIKU MARU.

El SS-212 fue retirado del servicio el 16 de marzo de 1.946.

Algunos de los submarinos más destacados de esta clase son el USS CAVALLA (SS-244) que hundió al portaaviones SHOKAKU, y el USS WAHOO (SS-238) del comandante Dudley Mush Morton.

Nota: Te invito a ver la construcción de esta maqueta paso a paso en mi blog beguesmaker.

Imágenes de submarinos de la clase GATO:

De colacas (YouTube)

AVION DH 89 DRAGON RAPIDE (HELLER)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Avión comercial y de transporte
Año de entrada en servicio: 1.934
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Heller
Maqueta terminada: Julio de 2.010

Comentario: El De Havilland DH 89 DRAGON RAPIDE fue un avión comercial de corto alcance con capacidad para 8 pasajeros, que realizó su primer vuelo el 17 de abril de 1.934

Este biplano, del que se construyeron 731 unidades, tenía un peso máximo en despegue de 2.490 kilos (1.460 kilos en vacío).

Su envergadura era de 14,60 metros, su longitud de 10,5 metros y su altura de 3,1 metros.

La planta motriz consistía en dos motores DE HAVILLAND GIPSY de 6 cilindros en línea, con una potencia de 200 CV cada uno que le proporcionaban una velocidad máxima de 253 km/h, con una autonomía de 920 km y un techo de servicio de 5.090 metros. Su velocidad de trepada era de 4,3 metros por segundo.

Financiado por el empresario y financiero Juan March, un DH 89 DRAGON RAPIDE, pilotado por el capitán Cecil Begg, despegó del aeropuerto de Croydon (Londres) y realizó la ruta Biarritz, Lisboa, Las Palmas, donde recogió al General Francisco Franco para llevarlo en secreto hasta Tetuán, donde se haría cargo del Ejército del Norte de África.

Estas tropas, amotinadas desde el 18 de julio de 1.936 esperaban la llegada de su líder.

Franco demoró su llegada 24 horas haciendo escala en Casablanca hasta estar seguro del triunfo del llamado "Alzamiento Nacional".

Durante la II Guerra Mundial, el DH 89 fue utilizado por los británicos como avión de pasajeros y como avión de formación de radionavegación con la denominación de DH 89B DOMINE MKI y ,como avión de transporte y comunicaciones, con la denominación DH 89B DOMINE MKII

El DH 89 DRAGON RAPIDE fue utilizado, además de Gran Bretaña, por: Australia, Brasil, Canadá, Finlandia, Islandia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Paraguay, Rumanía y Suiza.

Imágenes del DH 89 DRAGON RAPIDE:

De Filmospain (YouTube)

De jimbob1194 (YouTube)

De jimbob1194 (youTube)