CAZA KAWANISHI N1K2-J SHIDEN-KAI "GEORGE" (HASEGAWA)

País de origen: Japón
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Junio de 2.009

Comentario: Considerado uno de los mejores cazas japoneses de la II Guerra Mundial, el KAWANISHI N1K2-J entró en servicio a principios de 1.944, demasiado tarde y en cantidad insuficiente (428 unidades) como para influir en el resultado final de la contienda.

Sus prestaciones eran similares a las de los cazas estadounidenses tanto en velocidad, como en armamento y capacidad de maniobra.

El N1K2-J SHIDEN-KAI (Rayo Violeta Modificado) hizo su primer vuelo en diciembre de 1.943 con enormes cambios con respecto a la versión N1K1-J. Para acortar el tren de aterrizaje se modificó la posición de las alas y la sección de cola.

Con un peso máximo en despegue de 4110 kg, su envergadura era de 11,99 metros, su longitud de 9,35 metros y su altura de 3,96 metros.

Montaba un motor NAKAJIMA NK9H HOMARE 21, radial de 18 cilindros, con una potencia de 1.990 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 595 km/h, una autonomía de 1.720 km y un techo de servicio de 10.760 metros.

Su armamento consistía en 4 cañones de 20 mm TIPO 99 alojados en las alas y 250 kilos de carga bélica.

El N1K2-J SHIDEN KAI entró en servicio en junio de 1.944 aunque, por causa de los daños ocasionados por los B-29 SUPERFORTRESS a la industria japonesa , solo se pudieron entregar 428 unidades.

El destino de estos aparatos en su mayor parte fue el 343 KOKUTAI (Grupo Aéreo Naval) que bajo el mando de Minoru Genda estaba formado por los mejores pilotos (Naoshi Kanno, Shoichi Sugita, Kaneyoshi Muto, etc). Esta unidad estaba formada por 5 escuadrones: 401, 301, 407, 701 y el 4º Escuadron de Reconocimiento.
Nota: Si quieres ver como he hecho esta maqueta paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.

Imágenes del caza KAWANISHI N1K2-J:

De lape2002 (YouTube)

SUBFUSIL PPSh-41 (TAMIYA)

País de origen: Unión Soviética
Tipo: Subfusil
Año de entrada en servicio: 1.941
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Agosto de 2.010

Comentario: El PPSh-41 (PISTOLET-PULEMYOT SHPAGINA) era un subfusil diseñado por Georgi Shpagina ideal para combatir a corta distancia y de gran fiabilidad, ya que seguía disparando en las condiciones más extremas tanto de frío como de suciedad.
El subfusil PPsh-41 entró en servicio en 1.941 y, gracias al sistema de estampado metálico, en 1.942 se estaban produciendo 3.000 unidades al día.
Con un peso de 3,64 kilos (sin cargador), su longitud era de 0,84 metros, siendo la del cañón de 0,27 metros.
Su sistema de disparo era de acción de retroceso (blowback), que utiliza la energía producida por la detonación de la munición en la recámara y acciona directamente el cerrojo mediante la cara posterior del cartucho.

El PPSh-41 tenía un calibre de 7,62 mm, una cadencia de tiro de 900 disparos por minuto. La velocidad inicial era de 488 metros por segundo y el alcance efectivo de 200 metros.
Era alimentado por un cargador de petaca de 35 cartuchos o por un tambor de 71 cartuchos.
Se estima que la producción fue de 6.000.000 de unidades, llegando a equipar a unidades enteras y siendo muy apreciado tanto por las tropas soviéticas como por las alemanas, que no dudaban en utilizar todos los subfusiles capturados adaptándolos a las municiones MAUSER de 7,63x25 mm, con la denominación de MP717(r)
Imágenes del subfusil PPSh-41:

De armsvault (YouTube)

De HawkPilotUSA YouTube)

CAZA BREWSTER BUFFALO F2 (AIRFIX)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.939
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Airfix
Maqueta terminada: Julio de 2.009


Comentario: El BREWSTER BUFFALO F2 fue el primer caza monoplano que entró en servicio en la US NAVY con el objetivo de sustituir a los desfasados biplanos.

BREWSTER CORPORATION AERONAUTICAL fue la elegida para el concurso que tuvo lugar en 1.935. El primer prototipo XF2A-1 realizó su primer vuelo en enero de 1.938

En julio de 1.939 entraron en servicio 11 unidades (B-239/F2A) asignadas al portaaviones USS SARATOGA.El resto de la producción fue entregada a Finlandia.

Las 43 unidades de la versión B-239/F2A-2 fueron entregadas a la US NAVY.

El moderno diseño de este avión consistía en un monoplano con alas metálicas, una gran cabina y tren de aterrizaje retráctil.

Con un peso máximo en despegue de 3.247 kilos, su envergadura era de 10,66 metros, su longitud de 7,79 metros y su altura de 3,68 metros.

La planta motriz consistía en un motor WRIGHT CYCLONE R-1820-40 con cilindros en estrella y una potencia de 1200 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 517 km/h, con una autonomía de 2.704 km y un techo de servicio de 10.120 metros.

Su armamento consistía en 4 ametralladoras BROWNING de 12,7 mm situadas en el morro y las alas. Podía llevar una carga de bombas de 105 kilos.

El BREWSTER F2 fue exportado a Finlandia (con gran éxito frente a los rusos en la Guerra de Invierno), Bélgica, Reino Unido, Países Bajos, Australia y Nueva Zelanda.

El 4 de junio de 1.942, la escuadrilla VMF-221 luchó en la Batalla de Midway perdiendo 13 cazas frente a los aviones japoneses.

Nota: Te invito a ver la construcción de esta maqueta paso a paso en mi blog beguesmaker.

Imágenes del caza BREWSTER BUFFALO F2:

De SgtGrant23 (YouTube)

De Flyfinn38 (YouTube)

GRANADA DE MANO MODELO 24/ STIELHANDGRANATE 24 (TAMIYA)

País de origen: Alemania
Tipo: Granada de palo
Año de entrada en servicio: 1.924
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Febrero de 2.010

Comentario: La STIELHANDGRANATE 24 es la famosa granada con mango ampliamente utilizada por la WERHMATCH durante la II Guerra Mundial.

La STIGR 24 era una evolución de la granada con mango utilizada durante la I Guerra Mundial.

El mango, hacía posible lanzar la granada a distancias superiores a 30 metros y con mayor precisión que una granada de mano aliada.

La STIGR 24 estaba formada por un iniciador, una carga explosiva y el mango. El iniciador ZB.26, alojado en la cápsula, se activaba mediante un sistema de fricción que era accionado al tirar de un cordón, desde la parte inferior del mango desenroscable.

Las medidas de la STIGR 24 eran: 35,6 centímetros de longitud y 6 centímetros de anchura.

La carga explosiva consistía en 160 gramos de TNT y, el mango, en un cilindro hueco de madera roscado en ambos extremos. En un extremo se enroscaba el cilindro con la carga explosiva y en el otro, la parte inferior, se alojaba el sistema de armado.

Al desenroscar la tapa inferior y tirar del cordón oculto en el interior del mango, se accionaba el sistema de fricción que detonaba la carga al cabo de unos 5 segundos.

Uniendo varias cabezas explosivas con un cable se obtenía una carga concentrada denominada GEBALLTE LADUNG de hasta 1.000 gramos de TNT que permitía atacar búnkers o inutilizar carros de combate.

Otras variantes producidas fueron la EIHANDGRANATE 39 o granada de huevo con 120 gramos de explosivo, y la STIELHANDGRANATE 43 que permitía ser utilizada sin mango.

Imágenes de la STIGR 24:


De wotanderwilde (YouTube)

DESTRUCTOR HMS MONTGOMERY/ USS WICKES (AIRFIX)

País de origen: Estados Unidos
Países en servicio: Estados Unidos y Gran Bretaña
Tipo: Destructor clase CALDWELL
Escala: 1:400
Fabricante de la maqueta: Airfix
Maqueta terminada: Junio de 2.010

Comentario: Este destructor sirvió con la Marina de Estados Unidos desde 1.918 con el nombre de USS WICKES (DD-75) y, a partir de octubre de 1.940, con la ROYAL NAVY como HMS MONTGOMERY (G 95).

De la clase CALDWELL , el USS WICKES fue construido por BATH IRON WORKS (Maine), entrando en servicio con la Marina estadounidense el 31 de julio de 1.918
Con un desplazamiento de 1.247 toneladas, su eslora era de 95,82 metros, su manga de 9,43 metros y su calado de 2,7 metros.
La dotación del USS WICKES era de 100 tripulantes y, el armamento, consistía en cuatro cañones de 102 mm y dos tubos lanzatorpedos de 533 mm

Estuvo en servicio hasta el 15 de mayo de 1.922. Durante este periodo es de destacar que el USS WICKES estuvo bajo el mando del comandante William F. Halsey que sería uno de los famosos personajes durante la II Guerra Mundial. Volvió a entrar en servicio en la zona de San Diego (California) en el periodo de 1.930 a 1.937 y, a partir de 1.939 en Florida.

Gracias a la Ley de Préstamo y Arriendo, fue uno de los 50 destructores que Estados Unidos cedió a Gran Bretaña para mejorar la protección de los convoyes que eran atacados por los submarinos alemanes.

El destructor recibió el nuevo nombre de HMS MONTGOMERY, entrando en servicio con la ROYAL NAVY el 23 de octubre de 1.940, en Halifax (Nueva Escocia, Canadá).

Le fueron instalados cañones QF 12 LIBRAS de 76 mm y ASDIC (equipo de detección activa antisubmarinos).

Destinado al Mando Occidental con base en Liverpool tuvo acciones destacadas como el rescate, durante una de sus patrullas, de los 39 miembros de la tripulación del petrolero SCOTISH STANDARD, torpedeado por los alemanes. Más adelante fue destinado al 4º Grupo de Escolta que cubría las rutas de convoyes entre Canadá y las Islas Británicas.
A finales de 1.942 fue cedido por un corto periodo de tiempo a Canadá. Devuelto a la ROYAL NAVY en diciembre de 1.943, continuó con su misión de escolta hasta que pasó a la reserva el 23 de febrero de 1.944, fondeando en el río Tyne. El HMS MONTGOMERY fue desguazado en la primavera de 1.945
Nota: Si quieres ver la construcción de esta maqueta paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.
Imágenes de la Batalla del Atlántico:

De UnknownWW2InColor (YouTube)

De AL3J4NdR001 (YouTube)