La idea de este blog es hacer un estudio histórico del siglo XX hasta 1.945, continuado en "maquetasdiego2" de 1.946 en adelante, por medio de las maquetas que voy haciendo y, a traves de sus máquinas (aviones, barcos, vehículos terrestres, etc), sentir más cercana la Historia. También un pequeño reportaje fotográfico sobre la construcción de algunas maquetas, en "beguesmaker", blog al que es un honor invitaros.
País de origen: Unión Soviética Tipo: Vehículo todoterreno Año de entrada en servicio: 1.944 Escala: 1:48 Fabricante de la maqueta: Tamiya Maqueta terminada: Julio de 2.010 Comentario:El GAZ-67 fue un vehículo todoterreno simular al JEEP WILLYS MBestadounidense, utilizado prioritariamente como vehículo de enlace y reconocimiento durante la II Guerra Mundial. Diseñado por Vitaliy Grachev en sólo 51 días, fue fabricado por GAZ (GORKOVSKIJ AWTOMOBILNYI ZAVOD) produciendo el GAZ-64 que entró en servicio en agosto de 1.941 En 1.943 apareció el GAZ-67 que disponía de mayor potencia y unos neumáticos más anchos para mejorar la estabilidad. Con un peso de 1.320 kilos, su longitud era de 3,35 metros, su anchura de 1,69 metros y su altura de 1,17 metros. La distancia entre ejes era de 2,1 metros. Montaba un motor GAZ de 3.280 cc con una potencia de 54 CV y una velocidad máxima de 90 km/h.Su caja de cambios era de 4 velocidades, manual. Al año siguiente, fue producido el GAZ-67B que incorporaba un radiador más grande, así como un gancho de recuperación. Estuvo en servicio hasta 1.953 en que fue sustituido por el GAZ-69B. En total, fueron producidas 92.843 unidades de GAZ-67 y GAZ-67B
País de origen: Japón Tipo: Submarino portaaviones clase SEN-TOKU Año de entrada en servicio: 1.945 Escala: 1:350 Fabricante de la maqueta: Tamiya Maqueta terminada: Marzo de 2.010 Comentario: La Marina Imperial Japonesa estudió la manera de poder llevar a cabo misiones de ataque a las ciudades e industrias de la costa estadounidense. Finalmente decidió que sería de importancia vital, inutilizar las esclusas del Canal de Panamá por medio de torpedos. Estos serían lanzados por aviones que serían transportados hasta su objetivo por medio de grandes submarinos. Para ello, en 1.942 se desarrolló la idea de un submarino portaaviones que fuera capaz de llevar 3 aviones hasta la costa americana. Isoroku Yamamotoordenó la construcción de 19 submarinos de la denominada clase SEN-TOKU (STO) que contarían con un hangar de 28 metros a estribor, capaz de alojar 3 hidroaviones AICHI M6A1 SEIRAN. Una vez en la superficie, hacían falta 45 minutos para desplegar sus alas y lanzarlos gracias a una catapulta de raíles de 26 metros. Un cuarto hidroavión sería transportando en el interior del submarino, totalmente desmontado. Finalmente, sólo entraron en servicio dos unidades: el I-400 y el I-401. Otra unidad, el I.404 fue hundido por causa de un bombardeo cuando estaba casi terminado. Con un desplazamiento en superficie de 5.233 toneladas y en inmersión de 6.560 toneladas, su eslora era de 122 metros, su manga de 12 metros y su puntal de 7 metros. La tripulación era de 144 hombres. Su planta motriz se componía de motores Diesel para superficie, con una potencia de 7.700 CV y una velocidad de 18,7 nudos (34,6 km/h) y motores eléctricos para inmersión, con una potencia de 2.400 CV que le proporcionaban una velocidad de 6,5 nudos (12 km/h). Su autonomía era de 69.000 kilómetros con una velocidad media de 26 km/h y, su profundidad máxima de inmersión era de 100 metros. El armamento principal consistía en 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm y un cañón de superficie de 140 mm. En mayo de 1.945 se formó la Primera División Submarina con la misión de atacar las instalaciones del Canal de Panamá. Estaba formada por los submarinos I-400, I-401, I-13 e I-14 con un total de 10 aviones. La misión no pudo llevarse a cabo y el I-400 se rindió a los estadounidenses el 27 de agosto de 1.945. Después de estudiar las características del mayor submarino Diesel que se había construido hasta la fecha, fue hundido (OPERATION ROAD'S END) por medio de explosivos, para evitar que fuera estudiado por los soviéticos.
Nota: Si quieres ver la construcción de este submarino paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.
País de origen: Alemania Tipo: Pistola semiautomática Año de entrada en servicio: 1.939 Escala: 1:35 Fabricante de la maqueta: Tamiya Maqueta terminada: Marzo de 2.010 Comentario: La WALTHER P-38 fue una pistola desarrollada para sustituir a la P-08 LUGER, cuya fabricación resultaba demasiado cara. Básicamente era una WALTHER PP (POLIZEI PISTOLE) pero, en vez del calibre 7,65 mm, tenía un calibre de 9 mm. El Departamento para Armas del Ejército, HEERESWAFFENAMT (HMA) dictó las especificaciones para una pistola de calidad, económica y que pudiera fabricarse con rapidez en grandes cantidades. Fritz Walther consiguió que su modelo (HP) fuera el elegido. Era la primera pistola semiautomática militar con sistema de doble acción. Se introducía el cartucho en la recámara, pudiendo llevar el arma cargada con el martillo bajado. Al disparar, el cañón y la corredera retrocedían 4 milímetros para aliviar las presiones en la cámara de explosión. La producción se inició en la fábrica WALTHER de Zella-Mehlis en 1.939 pero, la enorme demanda que se produjo a partir de 1.942, obligó a que también participaran en su producción MAUSER y SPREEWERKE. Se estima que fueron fabricados 1.200.000 unidades. Con un peso de 884 gramos cargada y 800 gramos descargada, su longitud era de 216 mm y la del cañón de 125 mm. Su sistema de tiro era de doble acción y utilizaba un cargador tipo monohilera de 8 cartuchos extraíble. El calibre de los proyectiles era 9 mm PARABELLUM con un alcance efectivo de 50 metros. A la pistola WALTHER P-38 se le atribuyen varios defectos, como el insuficiente ángulo de inclinación de la culata y la posibilidad de encasquillamiento cuando las temperaturas eran muy frías. Después de la II Guerra Mundial, WALTHER empezó a fabricar en 1.957, una variante de la P-38, con algunas mejoras, como una aleación de aluminio y un fuste de madera ligera, para equipar al BUNDESWEHR.
País de origen: Gran Bretaña Tipo: Bombardero ligero multiuso Año de entrada en servicio: 1.941 Escala: 1:72 Fabricante de la maqueta: Revell Maqueta terminada: Julio de 2.009 Comentario: Diseñado como bombardero ligero y construido en madera, el DE HAVILLAND MOSQUITO sorprendió a la propia RAF por su ligereza y rapidez, que le permitía ahorrar el enorme peso de armamento defensivo y tripulantes de aviones como el B-17. El proyecto fue puesto en marcha por iniciativa de DE HAVILLAND AIRCRAFT en 1.938, siendo diseñado por Ronald E. Bishop. En principio dicho proyecto fue rechazado por el Ministerio del Aire británico pero, la utilización de contrachapado y madera de balsa, permitía el ahorro de materiales estratégicos como el aluminio. Con un peso máximo en despegue de 11.350 kg, su envergadura era de 16,51 metros, su longitud de 12,42 metros y su altura de 4,65 metros. La planta motriz consistía en dos motores ROLLS-ROYCE MERLIN XXI de 12 cilindros en "V" con una potencia unitaria de 1.250 CV que le proporcionaban una velocidad máxima de 668 km/h, con una autonomía de 2.400 km y un techo de servicio de 11.280 metros. La velocidad de trepada era de 609 metros por minuto. Su carga de bombas era de 1.814 kg y la dotación de dos tripulantes. El primer prototipo del MOSSIE, denominado MK I realizó su primer vuelo el 25 de noviembre de 1.940, pilotado por Geoffrey De Havilland hijo. Sorprendió por sus excelentes prestaciones de velocidad y maniobrabilidad, así como por la relación peso/potencia. Con una producción de 7.781 unidades, fue utilizado como bombardero diurno y nocturno, caza nocturno y avión de reconocimiento. Las diferentes variantes del MOSQUITO B. MK IV eran: MK I (con radar A1), MK II (con radar de ondas métricas AI MK IV), MK II S (con tanques de combustible adicionales), MK VI (con cuatro ametralladoras y cuatro cañones), MK XV (caza nocturno de alta cota), MK XVI (reconocimiento con cabina presurizada), MK XVIII (lucha antisubmarina y antibuque con un cañón de 57 mm), MK 36 (caza nocturno con escapes apagallamas), MK 33 (avión embarcado torpedero). Durante la II Guerra Mundial, el DH 98 MOSQUITO fue utilizado por Gran Bretaña, Canadá, Australia, Estados Unidos, China y La Unión Soviética. Después de la Guerra, por: Bélgica, Birmania, Checoslovaquia, Francia, Israel, Noruega, Nueva Zelanda, República Dominicana, Suecia, Suiza, Sudáfrica, Turquía y Yugoslavia. Nota:Te invito a ver la construcción de esta maqueta paso a paso en mi blogbeguesmaker. Imágenes del DH 98 MOSQUITO:
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PRESENTACIÓN: El SOPWITH F.1 CAMEL fue un caza británico que entró en servicio en 1.917 que fue utilizado con gran eficacia por los aliados.
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País de origen: Reino Unido
Tipo: Avión de entrenamiento militar y ataque ligero
Año de entrada en servicio: 1.990
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta:...
OBÚS 155/32 ROCK ISLAND ATP M-109A1 (y XXXIII)
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Hola a todos de nuevo.
Otro pequeño avance en este maratón de proyecto.
Y digo pequeño por que así ha sido, pequeño aunque no menos importante. No
he tenido...
País de origen: Unión Soviética
Diseñado por Vitaliy Grachev en sólo 51 días, fue fabricado por GAZ (GORKOVSKIJ AWTOMOBILNYI ZAVOD) produciendo el GAZ-64 que entró en servicio en agosto de 1.941
Con un peso de 1.320 kilos, su longitud era de 3,35 metros, su anchura de 1,69 metros y su altura de 1,17 metros. La distancia entre ejes era de 2,1 metros.
Al año siguiente, fue producido el GAZ-67B que incorporaba un radiador más grande, así como un gancho de recuperación. Estuvo en servicio hasta 1.953 en que fue sustituido por el GAZ-69B.
