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AVION DOUGLAS DC-3/C-47 SKYTRAIN/DAKOTA (ITALERI)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Avión de transporte
Año de entrada en servicio: 1.940
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Marzo de 2.009

Comentario: El avión de transporte más utilizado de la Historia, el C-47 SKYTRAIN, fue diseñado por Arthur E. Raymond para DOUGLAS AIRCRAFT CO, como un transporte civil con capacidad para 21 pasajeros e inicialmente conocido como DOUGLAS DC-3

Los planes iniciales de AMERICAN AIRLINES consistían en utilizar este avión para enlaces nocturnos de costa a costa (DOUGLAS SLEEP TRANSPORT).

Realizado el primer vuelo el 17 de diciembre de 1.935, entró en servicio con dicha compañía al año siguiente, haciendo la ruta sin escalas Nueva York-Chicago.

Con una producción de 455 aviones civiles, en 1.939 los DC-3 realizaban el 90% del transporte mundial.

En 1.940 el gobierno estadounidense encargó a Douglas AIRCRAFT CO una versión reforzada de uso militar que se denominaría C-47 SKYTRAIN para la USAAF, R4D para la NAVY y DAKOTA para la RAAF.

La producción total llegó a 10.050 unidades y el propio presidente Eisenhower aseguró que los C-47 fueron fundamentales para vencer en la II Guerra Mundial.

Destacan entre otras actividades: el suministro de China e India a través del Himalaya (1.942), el desembarco de Normandía (1.944) y, después de la Guerra, el abastecimiento a la población berlinesa cuando la ciudad fue bloqueada por los soviéticos (1.948), en los inicios de la "Guerra Fría". La ciudad fue abastecida por 150 aviones C-47 (CANDY BOMBERS), que fueron capaces de transportar 2.323.067 toneladas de suministros a lo largo de los 15 meses que duró el bloqueo.

Con un peso máximo en despegue de 14.061 kg (8.103 kg en vacío), su envergadura era de 28,90 metros, su longitud de 19,43 metros y su altura de 5,20 metros.

Su planta motriz consistía en dos motores PRATT & WHITNEY R-1830-92 de 14 cilindros en doble estrella de 1.200 CV cada uno, que le proporcionaban una velocidad máxima de 370 km/h con una autonomía de 2.574 km y un techo de servicio de 7.315 metros. Su dotación era de 2 a 3 tripulantes.

El C-47 también fue producido en la Unión Soviética, primero con la denominación de PS-84 y después como LISUNOV LI-2, con 2.000 unidades. Japón los produjo, también bajo licencia con la denominación de SHOWA L2D (485 unidades).
Después de la II Guerra Mundial, el C-47 fue utilizado en la guerra de Corea, y en la de Vietnam. En esta última como cañonero, equipado con tres ametralladoras mutitubo MINIGUN de 7,62 mm, con la denominación AC-47 GUNSHIP.

Finalmente, fue retirado de las fuerzas armadas estadounidenses en 1.975. Los C-47 han prestado servicio, tanto en su versión civil como en la militar, en multitud de países.

Nota: Para ver la construcción de esta maqueta paso a paso te invito a mi blog beguesmaker.

Imágenes de C-47 SKYTRAIN:


De U574 (YouTube)

De Hanglands (YouTube)

PLANEADOR SCHULGLEITER SG 38 (HUMA MODELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Planeador de vuelo básico de instrucción
Año de entrada en servicio: 1.938
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Huma Modell
Maqueta terminada: Octubre de 2.009

Comentario: El SCHULGLEITER SG 38 fue el planeador estándar para la instrucción de los futuros pilotos de la Luftwaffe.

Fue diseñado por Fritz Stamer y Alexander Lippisch.

Estaba construido en madera, con un ala alta dividida en dos partes.

El timón se podía accionar por medio de cables.

Se empezó a utilizar en 1.938 y, rápidamente, quedó demostrado que era una nave excelente para la formación.

Miles de pilotos de caza comenzaron sus primeros vuelos en un planeador SCHULGLEITER SG 38.

Se calcula que la producción ascendió a 8.750 unidades.

Con un peso máximo en despegue de 210 kg (110 kg en vacío y 100 kg de peso transportado), su envergadura era de 10.41 metros, su longitud de 6, 28 metros y su altura de 2,43 metros.

Podía llegar a alcanzar una velocidad de 115 km/h, siendo necesario para aterrizar, una velocidad de 40 km/h


Imágenes del planeador SCHULGLEITER SG 38:


De Bomberguy (YouTube)


De momayer85 (YouTube)


De hkmp8 (YpuTube)

CAZA YAKOVLEV YAK-3 (HASEGAWA)

País de origen: Unión Soviética
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Febrero de 2.009

Comentario: Alexander Sergueyevich Yakovlev fue el iniciador de esta familia de cazas con el YAK-1, que inspirado en el SPITFIRE y el HEINKEL HE 100, entró en servicio en 1.941

Resultó ser un caza pequeño, ligero y muy maniobrable.

Yakovlev continuó mejorando la primera versión, con el YAK-9 y, a continuación, con el YAK-3, que realizó su primer vuelo a finales de 1.943, entrando en servicio en julio de 1.944.

Las mejoras consistían en una disminución de la resistencia reduciendo el tamaño de las alas, una modificación del radiador de aceite, la sustitución de la cubierta de la cabina y la aplicación de una capa de pulimento de cera.

Las prestaciones mejoraron considerablemente, sorprendiendo a los alemanes, quienes aconsejaron rehuir el combate cerrado contra los YAK-3 "que carecían de radiador".

Con un peso máximo en despegue de 2.692 kilos, su envergadura era de 9,20 metros, su longitud de 8,50 metros y su altura de 2,42 metros.

Su planta motriz consistía en un motor KLIMOV M-105PF-2 lineal de 12 cilindros en "V" con una potencia de 1.300 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 665 km/h, una autonomía de 900 km y un techo de servicio de 10.700 metros.

Su armamento consistía en un cañón ShVAK de 20 mm, 2 ametralladoras BEREZIN UBS de 12,7 mm y soportes bajo las alas capaces de llevar 2 bombas de 100 kg o 6 cohetes RS-82

Una mejora sustancial fue el cambio del motor original por el VK-107A de 1.700 CV, mejorando la velocidad máxima hasta 720 km/h. La producción total de YAK-3 fue de 4.848 unidades.

Además de la Fuerza Aérea Soviética fue empleado por Polonia, Yugoslavia y Francia (Escuadrón de Caza Normandie-Niemen).

Se fabricaron numerosas versiones con diferentes modalidades de armamento. YAK-3T, YAK-3T-57, YAK-3P, YAK-3D, YAK-3V, YAK-3PD y YAK-3U. El YAK-3 fue retirado en 1.945, una vez finalizada la II Guerra Mundial.

Nota: Si quieres ver la construcción de esta maqueta paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.

Imágenes del caza YAKOVLEV YAK-3:


De GOZR (YouTube)


De chasy2007 (YouTube)


De chasy2007 (YouTube)

AMETRALLADORA BREN (TAMIYA)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Ametralladora ligera
Año de entrada en servicio: 1.937
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Septiembre de 2.009

Comentario: La ametralladora ligera BREN, cuyo nombre proviene de las primeras letras de BRno-ENfield, fue utilizada por Gran Bretaña desde 1.937 hasta 1.991
Su origen se sitúa en la ametralladora checoslovaka ZB-26 que gustó a los británicos y, mediante licencia de fabricación, se comenzó a producir en la RSAF (ROYAL SMALL ARMS FACTORY) en Enfield.
Se modificó el cargador, siendo extraíble y curvado de 30 balas, o de disco de 100 balas (como arma antiaérea).

Además de la producción en la RSAF de casi 5.000 unidades anuales, desde 1.938 también se fabricó en Canadá y en Australia.

Con un peso de 10,15 kg, su longitud era de 1,156 metros, siendo la del cañón de 0,635 metros.

Su calibre era de 7,70 mm con un sistema de disparo de recarga accionada por gas.

Su cadencia de fuego era de 520 disparos por minuto con un alcance efectivo de 550 metros (máximo 1.100 metros).

La velocidad inicial de disparo era de 743 metros por segundo.

Las diferentes variantes fueron : MARK I (1.937), MARK II (1.941), MARK III (1.944), MARK IV (1.944) y la L 4 (1.958), adaptada para munición de la OTAN de calibre 7,62 mm.

Durante la II Guerra Mundial se equipaba con una BREN a cada sección (8 hombres). Tenía fama de arma de alta precisión gracias a la concentración de su cono de fuego.

La dotación de la ametralladora era de dos hombres: un tirador y el que llevaba las municiones y el cañón de recambio.

La ametralladora BREN era montada sobre vehículos blindados como el UNIVERSAL CARRIER.

Imágenes de la ametralladora BREN:

De zxwar (YouTube)

De worthatronproduction (YouTube)