AVION BÜCKER BÜ 180 STUDENT (HUMA MODELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Avión de entrenamiento
Año de entrada en servicio: 1.937
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Huma Modell
Maqueta terminada: Octubre de 2.009

Comentario: El BÜ 180 STUDENT fue un monoplano de ala baja fabricado por BÜCKER FLUGZEUGBAU, empresa alemana especializada en el diseño y la construcción de aviones de tipo deportivo y de entrenamiento.
Fue fundada el 3 de octubre de 1.933 por Carl Clemens Bücker.
La BÜCKER FLUGZEUGBAU gmbH pronto adquirió fama de producir aviones deportivos ligeros, seguros y económicos.
Los dos modelos más famosos de la BÜCKER fueron el BÜ 131 JUNGMANN (hombre joven), un biplano de 1.933, y el BÜ 133, otro biplano comercializado en 1,935 y que resultaron un éxito de exportación.
Tras el éxito de los dos modelos anteriores, fue diseñado el BÜ 180, un monoplano biplaza construido con un tubo de acero en la parte delantera del fuselaje, y de madera y tela en la parte trasera.

Su tren de aterrizaje delantero era fijo, complementado con un patín trasero.

Con un peso máximo en despegue de 540 kg, su envergadura era de 11,5 metros, su longitud era de 7,1 metros y su altura de 1,85 metros.

Su planta motriz consistía en un motor WALTER MIKRON II de pistón en línea, con una potencia de 45 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 175 km/h, con una autonomía de 650 km y un techo de servicio de 4.500 metros.

El primer vuelo del BÜ 180 STUDENT tuvo lugar en otoño de 1.937, siendo producido a continuación para uso civil.

Imágenes de un BÜCKER:


De gauthier 0077 (YouTube)

TORPEDERO TBF/TBM AVENGER (HASEGAWA)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Torpedero bombardero embarcado
Año de entrada en servicio: 1.942
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Enero de 2.009

Comentario: La US NAVY necesitaba urgentemente sustituir a los torpederos DOUGLAS TBD DEVASTATOR que resultaban muy anticuados a principios de 1.942

El avión fue diseñado por Leroy Grumman y el primer prototipo, con la denominación de XTBF-1, realizó su primer vuelo el 7 de agosto de 1.941

GRUMMAN AIRCRAFT ENGINEERING fabricaría los TBF y, GENERAL MOTORS, los TBM.

De los seis TBF-C1 AVENGER que se encontraban en la isla de Midway el 4 de junio de 1.942, sólo sobrevivió el del alférez de fragata Albert K. Earnest, aunque su artillero resultó muerto.

El TBF-1C AVENGER tenía una envergadura de 16,51 metros, una longitud de 12.19 metros y una altura de 5 metros.

Con un peso máximo en despegue de 7.215 kg, su planta motriz consistía en un motor WRIGTH R-2600-8 CYCLONE, de 14 cilindros en doble estrella, con una potencia de 1.700 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 436 km/h, con una autonomía de 1.950 km y un techo de servicio de 6.800 metros.

Su armamento consistía en dos ametralladoras fijas de 12,7 mm (una en cada semiala), una en el interior de una torreta GRUMMAN disparando hacia atrás y 900 kg en forma de torpedos, bombas o cargas de profundidad. Su dotación era de tres tripulantes: piloto, navegante y artillero.

El 24 de agosto, en la batalla de las Salomón, los AVENGER de los portaaviones USS ENTERPRISE y USS SARATOGA, consiguieron su primer gran éxito, el hundimiento del portaaviones RYUJO.

En la batalla de Leyte (23-26 de octubre de 1.944) los AVENGER hundieron cuatro portaaviones (ZUIKAKU, CHITOSE, CHIYODA y ZUIHO) y el acorazado MUSHASI. Su victoria más famosa fue el hundimiento del acorazado YAMATO el 7 de abril de 1.945

La producción de AVENGER en todas sus versiones (TBF/TBM-1, TBM-3), alcanzó las 9.386 unidades, de las que 222 fueron entregadas a Gran Bretaña (TARPON MKIII).

Aparte de las misiones de lanzamiento de torpedos y cargas de profundidad, estos aviones también fueron utilizados como estafeta, reconocimiento fotográfico, búsqueda nocturna con infrarrojos, etc. Terminada la II Guerra Mundial, fueron utilizados por Francia, Uruguay, Canadá, Holanda y Japón.

Nota: Te invito a ver como he hecho esta maqueta paso a paso en mi blog beguesmaker. Las fotos corresponden a un TBM-3

Imágenes del TBF/TBM AVENGER:

De J14021 (YouTube)

De Kinsei1560 (Youtube)

AMETRALLADORA MG 42 /MACHINE GUN MG 42 (TAMIYA)

País de origen: Alemania
Tipo: Ametralladora polivalente
Año de entrada en servicio: 1.942
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Agosto de 2.009
Comentario: La MASCHINEN GEWEHR 42 es considerada la mejor ametralladora de la II Guerra Mundial.

Unía las ventajas de una rápida y económica producción, a su fiabilidad, que permitía un excelente funcionamiento en cualquier condición ambiental.

Debido a la complicada manufactura de la MG 34, el diseño de la MG 42 consistía en aplicar la técnica de estampación para fabricar las piezas del arma, a partir de planchas de acero.

La ametralladora fue fabricada por METALL UND LACKIERWARENFABRIK JOHANNES GROSSFUSS AG con la siguiente producción: 17.915 unidades en 1.942, 119.500 en 1.943, 219.500 en 1.944 y alrededor de 60.000 en 1.945

Su alta cadencia de tiro de hasta 1.800 disparos por minuto, la convirtió en un arma temida por los aliados que le daban el sobrenombre de HITLERSAGE. Esta alta velocidad de disparo de 30 proyectiles por segundo, aumentaba la posibilidad de acertar al enemigo antes de que pudiera cubrirse.

Con un peso de 11,57 kg, su longitud total era de 1,22 metros, siendo la del cañón de 0,53 metros.

El calibre era de 7,92 mm y su cadencia de disparo entre 1.200 y 1.800 disparos por minuto, con un alcance efectivo de 1.000 metros. La alimentación se producía por medio de cartucheras de 75 proyectiles o cintas de 250.

La velocidad de salida del proyectil era de 755 metros por segundo y su sistema de disparo, de cerrojo con retroceso.

La dotación de una MG 42 se componía de un tirador, un cargador y un observador. Un soldado inexperto podía acabar con la reserva de municiones rápidamente. Los aliados fueron entrenados para atacar los nidos de ametralladoras en el momento más delicado, el cambio de cañón.

Imágenes de la ametralladora MG 42:

De kingtiger88 (YouTube)

De c0wcommander (YouTube)

TRANSPORTE BLINDADO UNIVERSAL BREN CARRIER MK II (TAMIYA)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Transporte blindado de personal
Año de entrada en servicio: 1.940
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Septiembre de 2.009

Comentario: El BREN CARRIER fue un blindado ligero para transporte de tropas, con una capacidad para seis soldados.
También fue utilizado para transporte de material, en misiones de reconocimiento, como unidad de radio e, incluso, como tractor de artillería.
Con un peso máximo en orden de combate de 4,5 toneladas, su longitud era de 3,75 metros, su anchura de 2,11 metros y su altura de 1,60 metros.
El UNIVERSAL CARRIER fabricado en Inglaterra montaba un motor FORD de 8 cilindros en "V" con una potencia de 65 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 48 km/h y una autonomía de 250 km.
El tren de rodaje contaba con tres ruedas motrices a cada lado.
El blindaje tenía un grosor de entre 7 y 10 mm y, el armamento, consistía inicialmente en una ametralladora ligera BREN de 7,7 mm.
Más adelante fue equipado con una ametralladora VICKERS de 7,7 mm refrigerada con agua y, a partir de 1.943, con lanzagranadas y morteros.
Dadas las excelentes prestaciones que mostraba en terreno irregular, se produjo una gran demanda. La primera versión MK I se empezó a fabricar a mediados de 1.940, aunque rápidamente fue mejorada con las versiones MK II y MK III con mejor blindaje y suspensión HORSTMANN.

Fue producido en Inglaterra por THORNYCROFT, MORRIS; AVELING-BRADFORD, FORD y WOLSELEY.

También fue producido por FORD en Canadá y en Estados Unidos. También lo fabricaron Australia y Nueva Zelanda. En total la producción se estima en 113.000 unidades.

El UNIVERSAL CARRIER fue suministrado durante la II Guerra Mundial tanto a CHINA como a la URSS y, posteriormente, a Israel, Francia y Países Árabes.

Nota: Te invito a ver la construcción de esta maqueta paso a paso en mi blog beguesmaker.

Imágenes del UNIVERSAL BREN CARRIER:

De TankNutDave (YouTube)