LANZAGRANADAS PIAT (TAMIYA)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Lanzagranadas antitanque
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:35
Fabricante de la maqueta: Tamiya

Comentario: El PROYECTOR INFANTRY TANK (piat) fue diseñado en 1.942 con el objetivo de dotar a la infantería de un arma portátil anticarro.

Fue creado por el teniente coronel de la ROYAL ARTILLERY, Stewart Blacker, que consiguió impresionar a la Comisión de Municiones de la Escuela de armas ligeras.

Se ordenó su producción en agosto de 1.942, llegándose a fabricar 115.000 unidades.

El PIAT consistía en un fino tubo de acero con gatillo y muelle disparador.

El proyectil se colocaba en la parte delantera y, al apretar el gatillo, se accionaba una espiga contra la parte trasera de la granada.

La parte final del lanzagranadas estaba almohadillada debido al fuerte retroceso del arma.

El escaso poder de penetración de la granada, aconsejaba ser empleada contra los lados del carro de combate o la parte trasera.

La dotación del PIAT se componía de dos hombres, que quedaban bastante protegidos al no producir el arma ningún tipo de humo o fogonazo en el momento del disparo.

Con un peso de 15 kg, lo que lo hizo muy poco apreciado entre los soldados, su longitud era de 990 mm y su alcance efectivo, de 91 metros.

El lanzagranadas PIAT tuvo su bautismo de fuego en julio de 1.943 durante la invasión de Sicilia.

Durante la batalla de Normandía (junio-agosto de 1.944), el 7% de los carros alemanes destruidos se atribuyen al PIAT. También fue utilizado en Birmania.

El lanzagranadas PIAT fue suministrado a la Unión Soviétiva, a las resistencias Francesa y Polaca y, después de la II Guerra Mundial, fue empleado por Israel (1.948) y al principio de la guerra de Corea (1.950).

Foto nº 4: Dominio Público (Wikimedia Commons) Munición del lanzagranadas PIAT

Imágenes de lanzagranadas PIAT:


De 7dc (YouTube)


De Alezhino (YouTube)


De colacas (YouTube)

CAZA PHÖNIX DII (MAC)

País de origen: Imperio Austro-Húngaro
Tipo: Biplano monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.918
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Mac
Maqueta terminada: Mayo de 2.009

Comentario: Al comienzo de la I Guerra Mundial la LUFTFAHRTRUPPE (Fuerza Aérea) del Imperio Austro-Húngaro era prácticamente inexistente.

Estaba formada por 36 aeroplanos (TAUBE y LOHNER), diez globos de observación y un dirigible.

Por suerte para Austria-Hungría, la aviación italiana se encontraba en una situación similar.

Con el apoyo alemán y, gracias a los motores producidos por HIERO y DAIMLER, Austria-Hungría llegaría a producir excelentes aviones de combate como el AVIATIK D 1 BERG y los PHÖNIX DI, DII y DIII, a partir de 1.917

La empresa PHÖNIX FLUGZEUGWERKE fabricó el PHÖNIX DI (1.917) y, a pesar de sus buenas cualidades, su diseñador Leo Kirsten, con la colaboración de Edmund Sparmann, mejoraron sus prestaciones y maniobrabilidad.

El nuevo modelo D II, tenía el fuselaje aligerado y alas de una sola pieza.

Con un peso máximo en despegue estimado de 850 kg, la envergadura del ala superior era de 9,80 metros y la del ala inferior de 9, 00 metros.

Su longitud era de 6,75 metros y su altura de 2,65 metros.

La planta motriz consistía en motores HIERO de 200 CV y 23O CV, de 6 cilindros en línea, refrigerados por líquido, que le proporcionaban una velocidad máxima de 185 km/h.

El PHÖNIX DII contaba con dos ametralladoras SCHWARZLOOSE MG-16 o MG-16 A que podían disparar hasta 880 disparos por minuto.

Su producción empezó en marzo de 1.918, entrando en servicio en mayo. La versión DIII, con más potencia, no llegó a entrar en combate debido al fin de la Guerra.

Nota: Te invito a ver el como hice esta maqueta paso a paso en mi blog beguesmaker.

Imágenes de la película "Flyboys" (2.006):

De tankoviec (YouTube)


De homadelinerider (YouTube)

CAÑON DE ARTILLERIA ANSALDO 90/53

País de origen: Italia
Tipo: Cañón antiaéreo
Año de entrada en servicio: 1.939
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Junio de 2.009

Comentario: El ANSALDO 90/53 de 90 mm es considerado la mejor pieza de artillería italiana de la II Guerra Mundial, comparable al excelente FLAK 88 alemán.

Aunque originariamente estaba diseñado para la lucha antiaérea, fue también utilizado como arma antitanque y como batería costera.

Diseñado y construido por ANSALDO, su producción se inició en 1.939, aunque nunca fue muy elevada (539 unidades hasta julio de 1.943).

El modelo fue fabricado en diferentes versiones: el 41 P era estático, con una producción de 1.087 unidades; el 41 C era de arrastre, con una producción de 660 unidades y que utilizaban vehículos tractores como el BREDA 61, el FIAT SPA TM 40 o el LANCIA 3RO.

La última versión del cañón fue el 41 AUTOCANNONI del que se adaptaron 57 unidades sobre camiones pesados y 30 sobre vehículos de orugas.

Con un peso en orden de combate de 6.240 kg (8.950 kg durante el transporte), el cañón ANSALDO 90/53 tenía un calibre de 90 mm, una longitud del cáñón de 4,73 metros y un alcance de 12.000 metros.

Podía girar 360 grados y su elevación era de -2 a + 85 grados. Cada obús pesaba 10,30 kg.

En julio de 1.943 los alemanes se hicieron cargo de su producción, que utilizaron para la defensa antiaérea del Reich con la denominación de 9 cm FLAK 309 ó 9 cm FLAK 41.

Los aliados utilizaron las unidades capturadas en el Norte de África para la defensa de los puertos.

Imágenes de la artillería antiaérea italiana:

De wolficatz (YouTube)

CAZA MESSERSCHMITT ME 262A SCHWALBE (ACADEMY)

País de origen: Alemania
Tipo: Caza a reacción
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Academy
Maqueta terminada: Octubre de 2.008

Comentario: En otoño de 1.938 el Ministerio del Aire alemán solicitó a la MESSERSCHMITT el desarrollo de un caza a reacción.
El resultado fue el Me 262, que contaría con los nuevos turborreactores de flujo axial que estaba estudiando BMW.
El primer vuelo tuvo lugar el 25 de marzo de 1.942, pudiendo aterrizar gracias al motor de pistón "de reserva", puesto que fallaron los dos turborreactores BMW 003

El 18 de julio de 1.942, con dos reactores JUMO 004A, la prueba fue un éxito.
Pero entonces el programa sufrió un retraso considerable debido a la decisión de Hitler de producir el Me 262 como bombardero.
Con un peso en despegue de 6.397 kg, su envergadura era de 12,48 metros, su longitud de 10,60 metros y su altura de 3,83 metros.

La planta motriz estaba compuesta por dos turborreactores JUNKERS JUMO 004B-1 de 900 kg de empuje unitario, que le proporcionaban una velocidad máxima de 869 km/h con una autonomía de 1.050 km y un techo operativo máximo de 11.450 metros.
Durante los meses de otoño de 1.944, los Me 262 empezaron a atacar en un número considerable contra formaciones de bombarderos, contra objetivos terrestres y realizando reconocimientos fotográficos sin que las defensas aliadas pudieran impedirlo.
La mejor unidad de Me 262 fue la JAGDVERBAND, a las órdenes de Adolf Galland.
Los aliados decidieron entonces atacar masivamente las bases de los Me 262 (Achmer y Hesepe), que estaban protegidas por poderosos corredores aéreos y por grupos de aviones FW 190. En abril de 1.945, debido a la falta de combustible, los Me 262 dejaron de volar, siendo destruidos en tierra la mayoría de ellos por sus tripulaciones.

De una producción total de 1.430 unidades, sólo pudieron entrar en combate unos 300 cazas a reacción. De haber llegado antes y en mayor número, sin duda la LUFTWAFFE habría recuperado el dominio de los cielos.
Nota: Te invito a ver la construcción de esta maqueta paso a paso en mi blog beguesmaker.
Imágenes del caza a reacción Me 262:

De Xx88AlvessxX (YouTube)