BOMBARDERO ARADO AR 234 BLITZ (DRAGON)

País de origen: Alemania
Tipo: Bombardeo y reconocimiento a reacción
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Dragón
Maqueta terminada: Noviembre de 2.006

Comentario: El Ar 234 BLITZ (Relámpago) fue el primero y el único bombardero a reacción que entró en servicio durante la II Guerra Mundial. En 1.940 el REICHSLUFTFAHRTMINISTERIUM (RLM) emitió las especificaciones para un avión de reconocimiento a reacción con una autonomía de 2.200 km.
La empresa ARADO FLUGZEUGWERKE y bajo la dirección de Walter Blume fue la encargada del proyecto.
El diseño consistiría en dos motores a reacción colgados de alas altas y una cabina presurizada para un tripulante situado en el morro.
El primer vuelo lo realizó el prototipo Ar 234V1 el 15 de junio de 1.943, sin tren de aterrizaje para ahorrar peso.
En marzo de 1.944 y ya con tren de aterrizaje, volo el Ar 234V9.
Su entrada en servicio se produjo en septiembre de 1.944
El Ar 234 se fabricó en las siguientes versiones: B-1 (reconocimiento fotográfico), B-2 (bombardeo), B-2/1 (búsqueda e identificación de objetivos) y B-2/r (largo alcance).
Con un peso máximo en despegue de 9.850 kg (con cohete adicional), tenía una envergadura de 14,20 metros, una longitud de 12,85 metros y una altura de 4,3 metros.
Su planta motriz consistía en dos turborreactores axiales JUNKERS JUMO 004 B que le proporcionaban una velocidad máxima de 780 km/h, una autonomía de 2.000 km, siendo su techo de servicio de 16.370 metros.
Su armamento defensivo consistía en dos cañones MG 151 de 20 mm alojados en el fuselaje y que disparaban hacia atrás por medio de un periscopio. La carga de bombas era de 1.500 kg.
En septiembre de 1.944 la unidad especial SONDERKOMMANDO GÖTZ, equipada con Ar 234 B-1 realizó misiones de reconocimiento sobre Holanda y las Islas Británicas.
En noviembre, el SONDERKOMMANDO HECHT y el SONDERKOMMANDO SPEERLING con la versión B.2 participaron en la Batalla del Bulge.
La misión más destacada fue la realizada en marzo de 1.945 cuando los B-2 del III/KG 76 bombardearon el puente de Remagen sobre el Rhin, derribándolo.
Se fabricaron 210 unidades de Ar 234 con 2 reactores. En septiembre de 1.944 entró en servicio el ARADO Ar 234 C que estaba equipado con cuatro turborreactores y del que fueron construidas 14 unidades.
Imágenes del Arado Ar 234 BLITZ:
De spottydog4477 (YouTube)

SEMIORUGA Sd.Kfz 251 (HASEGAWA)

País de origen: Alemania
Tipo: Semioruga blindado para transporte de infantería
Año de entrada en servicio: 1.939
Escala: 1:72
Fabricante de las maquetas: Hasegawa
Maquetas terminadas: Octubre de 2.003

Comentario: La WEHRMACHT fue pionera en el empleo conjunto de carros de combate y vehículos de apoyo blindados.

El general HEINZ GUDERIAN recomendó la fabricación de un vehículo protegido de alta movilidad.
El Sd. Kfz 251 tuvo su origen en el tractor de artillería semioruga HANOMAG de 3 toneladas.

Las primeras unidades de Sd.Kfz 251 los recibió en 1.939 la 1ª PANZERDIVISIÓN.
Con un peso de 7,8 toneladas su longitud era de 5,80 metros, su anchura de 2,10 metros y su altura de 1,75 metros.

La transmisión era manual con 8 marchas adelante y 2 marchas atrás.

Montaba un motor MAYBACH HL 42 de 100 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 53 km/h.

Su dotación era de 2 tripulantes, pudiendo llevar 10 soldados.

El blindaje máximo era de 14,5 mm en la parte frontal y de 9 mm en el resto.

Se fabricaron 4 modelos (AUSFUHRUNG) cada uno de ellos con múltiples versiones:

1. AUSF A: Se caracteriza por las troneras, los laterales del compartimento de transporte y por el montaje de dos ametralladoras MG 34 ( producido entre 1.939 y 1.940).

2. AUSF B: Carece de troneras y laterales del compartimento de transporte (producido en 1.940)

3. AUSF C: Su principal mejora fue una plancha frontal blindada de una sola pieza, dos puertas traseras y una placa de protección para la ametralladora trasera. Tenía diferentes equipamientos y armamentos que podían incluir morteros de 80 mm o cañones antitanque de 75 mm (producido entre 1.940 y septiembre de 1.943 con 4.650 unidades).

4. AUSF D: Fue el modelo más fabricado, entre septiembre de 1.943 y abril de 1.945, con un total de 10.602 unidades. El rediseño fue debido a que la necesidad de fabricar más unidades, obligó a simplificar el modelo. Se pusieron menos planchas de blindaje pero mejor perfiladas.

Uno de los mayores defectos de este tipo de vehículos abiertos era la nula protección que ofrecía a sus ocupantes tanto de disparos, de metralla o de bombas de mano. Para ello, en muchas ocasiones se instalaron redes de protección.

Imágenes del SEMIORUGA Sd.Kfz 251:


De jaglavaksoldier (YouTube)

De NewVizaar (YouTube)

VEHICULO ANFIBIO LVT-2 BUFALO ACUATICO (AIRFIX)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Blindado anfibio de desembarco sobre cadenas
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Airfix
Maqueta terminada: Mayo de 2.005

Comentario: Un ingeniero llamado Donald Roebling diseñó y fabricó un vehículo anfibio que tenía la particularidad de impulsarse sobre sus propias cadenas (formadas por unos eslabones con grandes dientes), tanto en tierra como en agua.

Denominado MERCY TANK y con casco de aluminio, su misión serían operaciones de salvamento en terrenos pantanosos.

El Cuerpo de Marines (USMC), muy interesado en el prototipo, solicitó a Roebling una versión militar.

La primera versión, el LVT-1 (Landing Vehicle Tracked) entró en servicio en Guadalcanal en agosto de 1.942.

A pesar de su efectividad para atravesar corales y bancos de arena, sus cadenas se deterioraban rápidamente en tierra y su blindaje era muy escaso.

La siguiente versión perfeccionada fue el LVT-2 WATER BUFFALO, fabricado por la empresa BORG-WARNER, que entró en servicio en noviembre de 1.943.

Con un peso en orden de combate de 13,72 toneladas, su longitud era de 7,97 metros, su anchura de 3,25 metros y su altura de 2,50 metros.

Su planta motriz consistía en el motor CONTINENTAL W670 9A (del M3 STUART), de 7 cilindros y con una potencia de 250 CV que le proporcionaba una velocidad máxima en tierra de 32 km/h y en agua de 12 km/h.

Con una capacidad para transportar 20 marines totalmente equipados, tenía una autonomía de 240 km en tierra y 160 km en agua.

Su armamento consistía en una ametralladora de 12,7 mm y dos de 7,62 mm.

Los LVT fueron utilizados en Europa a finales de 1.944 en lugares como los Países Bajos, El río Po en Italia y el Rin en Alemania.

Los vehículos AMTRAC (AMPHIBIAN TRACTOR) continuaron evolucionando con las versiones LVT-3, LVT-4 y el LVT(A)-5, que fue utilizado en Corea (1.950-1.953).

Imagenes del vehículo anfibio LVT:


De TankNutDave (Youtube)

AUTOPROPULSADO STUG III 40 AUSF G SdKfz 142/1 (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Artillería autopropulsada
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Octubre de 2.004

Comentario: Originariamente, las primeras versiones del STURMGESCHÜTZ fueron como "cañón de asalto" (traducción literal), equipadas con un cañón corto de baja velocidad 37 L/24 de 75 mm y que comprenden las versiones AUSF. A a la AUSF. E

A partir de 1.942 se hizo evidente la necesidad de dotarlo de un cañón largo 40L/43 de alta velocidad de 75 mm para actuar a la defensiva como un eficaz cazacarros.

Conservando la base del PANZER III, las versiones AUSF. F (1.942) y la AUSF. G (1.943) fueron mejoradas, tanto en protección como en armamento (L/48).

El STUG III 40 AUSF. G tenía un peso en orden de combate de 23,9 toneladas, siendo su dotación de 4 tripulantes.

Su longitud era de 6,70 metros, su anchura de 2.95 metros y su altura de 1,95 metros.

Montaba un motor MAYBACH HL 120 TRM de gasolina, con una potencia de 300 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 40 Km/h con una autonomía de 155 km en carretera.

Su armamento principal era un cañón de 75 mm con 54 proyectiles, mientras que el secundario consistía en una ametralladora MG 34.

El blindaje frontal era de 80 mm, mejorado por un escudo de fundición para el cañón denominado SAUKOF (cabeza de cerdo). El blindaje lateral era únicamente de 30 mm.

Al ser de fabricación más sencilla que los carros de combate, su producción fue elevada: 828 unidades del AUSF. F en 1.942 y 8.095 unidades del AUSF. G entre 1.943 y 1.944

Su efectividad quedó ampliamente demostrada al ser responsables, a finales de 1.944, del 32 % de las pérdidas de carros enemigos.

La última versión del STUG fue la IV, equipada con un cañón de 105 mm y de la que se fabricaron aproximadamente 1.046 unidades.

Imágenes del autopropulsado STUG III:

De DShK127 (YouTube)

De BerSerKerKult (YouTube)