ACORAZADO USS MISSOURI BB-63 (TAMIYA)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Acorazado
Año de entrada en servicio: 1.944
Escala: 1:350
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Julio de 2.002

Comentario: El USS MISSOURI, al igual que el resto de los acorazados de la clase IOWA, fueron los últimos construidos, pero también los más grandes y los más rápidos.

El único límite que se puso a su diseño fue que la manga no midiera más de los 33,50 metros para poder atravesar el Canal de Panamá.

Construido en el astillero NEW YORK NAVAL SHIPYARD, fue comenzado el 6 de enero de 1.941, botado el 29 de enero de 1.944 y entró en servicio el 11 de junio del mismo año.

Con un desplazamiento máximo de 57.540 toneladas, mide 270,45 metros de eslora, 32,50 metros de manga y 11,60 metros de calado.

Su planta motriz se componía de 8 calderas BABCOCK WILCOX que accionaban cuatro turbinas de engranajes GENERAL ELECTRIC acopladas a sus cuatro hélices.

La potencia generada era de 212.000 CV, lo que le proporcionaba una velocidad máxima de 33 nudos (61 km/h), con una autonomía de 27.800 km a 15 nudos.

Su dotación era de 2.400 tripulantes.

El blindaje podía soportar impactos de cañones de 457 mm, como los que poseía el acorazado YAMATO. La cubierta poseía un blindaje de 152 mm, la torre de mando de 440 mm, las torres de cañones de 500 mm y estaba rodeado de un cinturón antitorpedos de 310 mm, con unos mamparos de 280 mm.

Su armamento principal consistía en 9 cañones de 406 mm que podían lanzar obuses de 1.225 kilos a una distancia de 39 kilómetros. Los cañones se agrupaban en tres torres que eran atendidas por un equipo de 94 tripulantes cada una. Disponía también de 20 cañones de 125 mm, 80 antiaéreos de 40 mm y 49 antiaéreos de 20 mm.

El USS MISSOURI salió de Norfolk el 11 de noviembre de 1.944, atravesó el Canal de Panamá el 18, llegando a Pearl Harbor el 24 de diciembre.

Fue utilizado para proteger a los portaaviones en Iwo Jima.

El 5 de marzo de 1.945, asignado a la TASK FORCE 50, participó en el ataque a las costas de Japón, derribando cuatro aviones.

El 24 de marzo, con la TASK FORCE 58, bombardeó las costas del sur de OKINAWA. El 11 de abril recibió un ataque kamikaze sin sufrir graves daños. El 8 de junio, mientras participaba en los ataques a Kyushu fue atacado por una ataque combinado por tierra y aire, debiendo retirarse en dirección a Leyte. El 17 de julio bombardeó objetivos industriales en Honshu.

El USS MISSOURI ha pasado a la Historia por ser el lugar de la firma de la rendición incondicional de Japón, el 2 de septiembre de 1.945, por parte del Ministro de Asuntos Exteriores Yoshijiro Shigemitsu, ante los altos mandos militares estadounidenses encabezados por el general Douglas MacArthur.

Después de la II Guerra Mundial, el USS MISSOURI participó en la Guerra de Corea (1.950-1.953) dando protección a los portaaviones y realizando bombardeos costeros.

Reequipado con misiles TOMAHAWK, participó en la Operación Tormenta del Desierto en 1.991. Dado de baja el 31 de marzo de 1.992, actualmente es el museo flotante BB-63 BATLESHIP MISSOURI MEMORIAL (Pearl Harbor).

Imágenes del acorazado USS MISSOURI:

De sget88 (YouTube)

De billgx (YouTube)

CARRO DE COMBATE 38 (T) AUSF G (ATTACK)

País de origen: Checoslovaquia

Tipo: Carro de combate ligero

Año de entrada en servicio: 1.939

Escala: 1:72

Fabricante de la maqueta: Attack

Maqueta terminada: Marzo de 2.007

Comentario: Tras la ocupación de Checoslovaquia el 1 de octubre de 1.938, Alemania obtuvo minas de carbón, de lignito, madera, hierro, acero, energía eléctrica, productos químicos y numeroso armamento, así como centros de producción.

Estos carros checoslovacos, que se identificaron con la letra "t" (tschechoslowakish), fueron considerados de gran calidad por los alemanes e incorporados a las divisiones panzer.

El denominado 38 (T) fue diseñado por la empresa CKD de Praga y los alemanes decidieron seguir fabricándolo. El carro se montaba mediante planchas unidas por medio de tornillos y remaches. Su tren de rodaje estaba formado por una corona motriz delantera, una tensora trasera, cuatro ruedas de rodadura y tres rodillos de soporte.

Con un peso en orden de combate de 9,80 toneladas, su longitud era de 4,65 metros, su anchura de 2,15 metros y su altura de 2,25 metros. El máximo blindaje frontal, tanto en la torreta como en el casco, era de 50 mm (30 mm en los laterales).

La tripulación estaba formada por el jefe de carro-artillero, el conductor, el servidor y el ametrallador-operador de radio (FU 5).

Montaba un motor de gasolina PRAGA EPA de 6 cilindros, con una potencia de 125 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 42 km/h con una autonomía de 250 Km (en carretera).

La transmisión contaba con 5 marchas adelante y una marcha atrás. Otras prestaciones eran: trinchera superable de 1,90 metros, pendiente superable de 35 grados, escalón superable de 0,85 metros y profundidad de vadeo de 0,90 metros.

Su armamento principal consistía en un cañón de 37 mm con 90 proyectiles y dos ametralladoras MG de 7,92 mm (de casco y coaxial).

La primera división equipada con el PANZERKAMPFWAGEN 38 (T) fue la 6ª PANZER. En la campaña de Polonia participaron 59 unidades, en Noruega 15 y en la campaña de Francia 229 unidades.

Los resultados obtenidos fueron buenos, de manera que en junio de 1.941, participaron en la invasión de la URSS 664 unidades de 38 (T).

En 1.942 el 38 (T) empezó a ser sustituido por las versiones más perfecionadas de PANZER III y PANZER IV, siendo relegado a misiones secundarias. Algunas unidades de 38 (T) todavía combatían en abril de 1.945. También se equipó con unidades de este modelo a las tropas de Eslovaquia, Rumanía, Hungría y Bulgaria.

Imágenes del carro de combate 38 (T):

De tankman13p66 (YouTube)

De brigadyr (YouTube)

De DontSurf (YouTube)

HIDROAVION DORNIER DO 18 (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Hidroavión de reconocimiento marítimo
Año de entrada en servicio: 1.938
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Noviembre de 2.005

Comentario: Originariamente el DORNIER Do 18 se fabricó como avión-correo transatlántico para reemplazar al DORNIER WAL 33 (Do 15 a partir de 1.934).

Las primeras unidades se entregaron a la DEUTSCHE LUFTHANSA para cubrir las líneas del Atlántico Sur.

El Do 18 fue fabricado por DORNIER-WERKE Gmbh.

El primer vuelo tuvo lugar en marzo de 1.935 con el primero de los cuatro prototipos, el Do-18A.

Fue el cuarto prototipo (Do-18D) el que ya estaba diseñado para tareas militares. Llevaba flotadores laterales y estaba reforzado para poder ser lanzado mediante catapulta, ayudado con cohetes auxiliares.

Con una dotación de cuatro tripulantes, el piloto, el copiloto y el radio operador ocupaban la cabina cerrada.

Con un peso máximo en despegue de 10.800 kg, su envergadura era de 23,70 metros, su longitud de 19,37 metros y su altura de 5,32 metros.

La planta motriz se componía de dos motores JUNKERS JUMO 205D de 12 cilindros en línea y opuestos que compartían una cámara común para dos cilindros y dos tiempos (sin válvulas), sobre la parte central del ala, con una potencia de 880 CV que le proporcionaban una velocidad máxima de 267 km/h, con una autonomía de 3.500 km y un techo de servicio de 4.200 metros.

Su armamento consistía en una ametralladora MG 131 de 13 mm en la parte delantera y un cañón MG 151 de 20 mm en la parte trasera. Su carga bélica eran dos bombas de 50 kg.

Sólo fueron terminados 6 hidroaviones para uso civil. Las restantes 148 unidades pasaron al servicio militar en 1.938, equipando 5 escuadrillas de la LUFTWAFFE. Se utilizaron en funciones de reconocimiento marítimo, entrenamiento y salvamento marítimo (versión no armada Do 18H-1).

Imágenes hidroaviones DORNIER:


De Unusmultorumm (YouTube)

De Watanabis (YouTube)

CARRO DE COMBATE CROMWELL (REVELL)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Carro de combate medio
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Julio de 2.006

Comentario: Con la intención de sustituir al CRUSADER, aunque manteniendo la idea tipo CRUISER TANK (veloz pero poco protegido), en 1.941 se inició el desarrollo del nuevo modelo.El resultado fue el CROMWELL de peso medio y perfil bajo, con planchas verticales soldadas o remachadas.El tren de rodaje, con corona motriz trasera, rueda tensora delantera, cinco ruedas de rodadura y rodillos de soporte, aseguraba un buen comportamiento en terrenos difíciles. Contaba con una suspensión de tipo CHRISTIE y el motor en la parte trasera.Con un peso en orden de combate de 28 toneladas y una dotación de 5 tripulantes, su longitud total era de 6,42 metros, su anchura de 3,05 metros y su altura de 2,49 metros.Montaba un motor ROLLS-ROYCE METEOR de gasolina, con 12 cilindros en "V", que le proporcionaba una potencia de 600 CV y una velocidad máxima de 50 km/h, con una autonomía de 265 km. Su transmisión era MERRITT-BROWN con 5 marchas adelante y una marcha atrás.
Otras prestaciones eran: 0,91 metros de capacidad de vadeo (1,22 con preparación), trinchera superable de 2,30 metros, pendiente superable de 24 grados y máximo escalón superable de 0,91 metros. El blindaje frontal del carro era de 101 mm y el de la torreta de 76 mm. Su armamento principal consistía en un cañón rayado de 75/36,5 mm QF MKV con 64 proyectiles, mientras que el secundario consistía en una ametralladora coaxial BESA de 7,92 mm, otra igual en el casco y una ametralladora antiaérea BREN. Los CROMWELL entraron en servicio en noviembre de 1.943, en los regimientos de reconocimiento de las divisiones acorazadas británicas. Su "bautismo de fuego" se produjo en la batalla de Normandía (junio-agosto de 1.944), demostrando ser ágil y robusto. Fue utilizado en Europa hasta el final de la II Guerra Mundial y, más tarde, en Palestina y en la guerra de Corea (1.950-53). Las versiones más fabricadas fueron el MK IV y el MK VII.
Imágenes del Carro de combate CROMWELL:

De harry4468 (YouTube)

De cheminsdefeu (YouTube)