TRANSATLANTICO RMS TITANIC (REVELL)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Transatlántico
Año de entrada en servicio: 1.912
Escala: 1:570
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Febrero de 2.007

Comentario: El RMS TITANIC (Royal Mail Steamer) fue uno de los tres transatlánticos de la WHITE STAR LINE (RMS OLYMPIC y HMHS BRITANNIC) que pretendían competir con la CUNARD LINE en el dominio de los viajes entre Inglaterra y Estados Unidos.

Construido en los astilleros de HARLAND AND WOLFF (Belfast), fue diseñado por Thomas Andrews, aplicando los mejores avances técnicos de la época (mamparos herméticos, telegrafía, etc), con un tamaño y un lujo nunca vistos.

Con un desplazamiento máximo de 46.328 toneladas, tenía 269 metros de eslora, 28,2 de manga y 10,35 de calado. La capacidad era de 1.034 pasajeros de 1ª clase, 510 de 2ª y 1.022 de 3ª.

Su planta motriz se componía de 29 calderas que accionaban dos propulsores de tres brazos laterales y un propulsor central de cuatro brazos, con una potencia de 50.000 CV y una velocidad máxima de 22 nudos (40,74 km/h).

El viaje inaugural del RMS TITANIC empezó el 10 de abril de 1.912, cuando salió del puerto de Southampton con destino a Nueva York.

El capitán Edward John Smith comenzó a recibir informes por radio, el 13 de abril, sobre la existencia de bloques de hielo en su ruta. A pesar de ello, dio orden de no reducir la velocidad máxima.

A las 23:40 horas de la noche del 14 de abril, con un mar excepcionalmente tranquilo, un vigía alertó de la presencia de un iceberg a 600 metros de proa.

El oficial de guardia William Murdoch ordenó virar a babor, pero el casco del barco rozó el iceberg por debajo de la línea de flotación, abriéndose una brecha en 6 de los 17 compartimentos estancos, que se fueron inundando. Esto provocó que el TITANIC se fuera sumergiendo de proa de manera fatal.

El hundimiento tuvo lugar 1.100 kilómetros al este de Terranova, muriendo 1.503 personas, de entre las 2.223 que había en total. La causa de tantas muertes fue la insuficiencia de botes y la hipotermia provocada por la baja temperatura de las aguas. El pecio fue localizado el 1 de septiembre de 1.985 a 4.000 metros de profundidad.

Imágenes del RMS TITANIC:

De Innocent04 (YouTube)

De MoviesHistory (YouTube)

BOMBARDERO DORNIER DO 217 (ITALERY)

País: Alemania
Tipo: Bombardero e interceptor nocturno
Año de entrada en servicio: 1.940
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Noviembre de 2.006

Comentario: La DORNIER ganó el concurso para la fabricación de un bombardero que también pudiera realizar misiones de ataque al suelo.

Básicamente, era una evolución de mayor tamaño del D0 215.

El primer vuelo tuvo lugar en agosto de 1.938. A pesar de ello, pasó desapercibido al servicio de inteligencia británico.

El D0 217 entró en servicio en 1.943, manteniéndose en producción hasta finales de ese año con un total de 1.905 unidades.

Con un peso máximo en despegue de 16.465 kg, su envergadura era de 19,00 metros, su longitud de 18,20 metros y su altura de 5,03 metros.

Los esfuerzos de DORNIER-WERKE Gmbh por conseguir mejores y más potentes motores, dieron como resultado que fuera equipado con dos BMW 801ML de 18 cilindros en estrella, que le proporcionaban una velocidad máxima de 557 km/h con una autonomía de 2.800 km y un techo de servicio de 9.000 metros.

El armamento del Do 217 fue rápidamente aumentado hasta ser formidable en la versión Do-217N-2: 4 ametralladoras MG 17 de 7,92 mm, 4 cañones MG 151 de 20 mm y dos ametralladoras MG 131

La carga de bombas era de 4.000 kg. Su dotacón oscilaba entre tres o cuatro tripulantes.

El Do 217E fue la primera versión, fabricándose unas 800 unidades.

La siguiente versión fue el caza nocturno Do 217 J, seguido de otro caza nocturno D0 217 K y del D0 217 M, equipado con dos motores DAIMLER-BENZ DB603A, de 12 cilindros en línea con 1.750 CV cada uno.

Otras variantes fueron el Do 217 P (reconocimiento a gran altura) y los lanzamisiles Do 217 R, Do-217E-5 y Do 217 K-2 equipados con misiles antibuque Hs 293 y antoblindaje FRITZ-X 1400 (dirigidas por radio).

Destaca el ataque de un Do 217 K-2 que, con sus misiles, hundió al buque insignia italiano ROMA (acorazado de la clase LITTORIO), cuando navegaba para rendirse a los aliados tras la capitulación de Italia (9 de septiembre de 1.943).

Imágenes del DORNIER 217:

De PzKfw (YouTube)

De sorianobrucia (YouTube)

AUTOPROPULSADO LIGERO M7 PRIEST/SEXTON (REVELL)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Artillería autopropulsada
Año de entrada en servicio: 1.942
Escala: 1:76
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Noviembre de 2.006

Comentario: Con la intención de lograr rápidamente un potente autopropulsado, el ejército estadounidense propuso la instalación de un cañón de 105 mm sobre el casco del carro de combate M3 GRANT.

Con ello consiguieron dotar de la movilidad necesaria a las unidades de artillería, sin disponer de tractores tipo HARVESTER M-5.

La empresa que se encargó de su producción en serie fue AMERICAN LOCOMOTIVE COMPANY con un total de 2.028 unidades.

Con un peso de 23 toneladas, su longitud era de 6,02 metros, una anchura de 2,88 metros y una altura de 2,54 metros.

Montaba un motor de gasolina CONTINENTAL R-975-C1 de 9 cilindros, refrigerado por aire, con una potencia de 406 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 40 km/h con una autonomía de 200 km.

Su armamento consistía en un obús de 105/22 mm que disparaba proyectiles con un alcance máximo de 11.114 metros.

Su dotación se componía de 7 tripulantes: jefe de carro, conductor y cinco artilleros, que disponían de bastante espacio, aunque de poca protección. Careciendo de ella en la parte superior, el resto del blindaje oscilaba entre 62 y 12 mm de grosor.

A pesar de haber recibido 90 unidades del M7 PRIEST, los británicos consiguieron que la MONTREAL LOCOMOTIVE fabricara M7 con modificaciones que recibió el nombre de SEXTON (2.150 unidades).

Los M7 PRIEST tuvieron su bautismo de fuego en octubre de 1.942, durante la segunda batalla de El Alamein, con el grave problema de utilizar un tipo de munición diferente del que utilizaba el ejército británico, lo que complicaba el abastecimiento. El M7 PRIEST participó con el 8º Ejército británico en la Campaña de Italia y en Normandía.

Después de ser sustituidos por los M7 SEXTON, a los 102 PRIEST que quedaban, se les desmontó el cañón de 105 mm, convirtiéndolo en un vehículo de transporte de tropas con una capacidad para 20 soldados, siendo denominados KANGAROO. Los M7 permanecieron en servicio hasta finales de los años 60, siendo sustituidos por los M-109, que contaban con un cañón de 155 mm.

Imágenes del autopropulsado M7:


De biltongbru (YouTube)

De Dedoelker (YouTube)

AUTOPROPULSADO FERDINAND/ELEFANT Sd.Kfz 184 (ITALERI)

País de origen: Alemania
Tipo: Artillería autopropulsada
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Octubre de 2.005


Comentario: El encuentro de las tropas alemanas con carros soviéticos como el T-34 hizo comprender a sus mandos que necesitaban artillería autopropulsada pesada que actuara como cazacarros.

El resultado fue el FERDINAND (nombre del ingeniero de PORSCHE), un vehículo blindado que, en orden de combate, tenía un peso de 65 toneladas.Su dotación constaba de 6 tripulantes (jefe de carro, artillero, dos servidores, un operador de radio y un conductor).Su longitud total era de 8,14 metros, su anchura de 3,38 metros y su altura de 2,97 metros.

El resto de prestaciones eran: pendiente superable 30 grados, escalón superable de 0,78 metros, trinchera superable de 2,60 metros y profundidad de vadeo de 1,20 metros.Su armamento consistía en un excelente cañón rayado de 88 mm PAK 43/2 L/71con 50 proyectiles y una ametralladora MG 34 de 7,92 mm. También estaba equipado con una radio FU-5 e interfono.

Integrados en el BATALLÓN DE CAZACARROS PESADO 656, los FERDINAND fueron utilizados para atacar frontalmente las defensas soviéticas. A finales de mes se habían perdido 39 autopropulsados pero, por contra, fueron destruidos más de 600 carros de combate y piezas de artillería enemigas.

Las 89 unidades existentes de FERDINAND fueron llevadas al saliente soviético de KURSK en el mayor de los secretos para ser utilizadas en la operación ZITADELLE (julio de 1.943).

El blindaje delantero era de 200 mm. El lateral y el trasero eran de 80 mm.

Montaba dos motores MAYBACH HL 120 TRM, refrigerados por líquido, de gasolina, con 12 cilindros en "V" cada uno y una potencia de 265 CV. El elevado peso hacía que su velocidad máxima fuera de 30 km/h en carretera, mientras que su autonomía era de 150 km. La transmisión era un cambio manual con tres marchas adelante y tres marchas atrás con reductora.

En diciembre de 1.943 los 42 FERDINAND que quedaban fueron devueltos a la fábrica de NIBELUNGENWERK (Austria) donde, una vez mejorados, a partir de febrero de 1.944 fueron redenominados ELEFANT. Una compañía de ellos fue enviada a Italia, mientras que las otras dos fueron enviadas a Ucrania a enfrentarse con el Ejército Rojo. Los ELEFANT siguieron combatiendo eficazmente hasta el final de la Guerra, siendo destruidas las cuatro últimas unidades al sur de Berlín.

Imágenes del autopropulsado FERDINAND/ELEFANT y de la Operación ZITADELLE:

De www.chanceforme.com (YouTube)

De manasses88 (YouTube)