CAZA MACCHI MC 205 VELTRO (ITALERI)

País de origen: Italia
Tipo: Caza monoplaza
Año de entrada en servicio: 1.943
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Italeri
Maqueta terminada: Abril de 2.008

Comentario: AERONAUTICA MACCHI había empezado a desarrollar una familia de cazas durante los años treinta.
El primero fue el MC 200 SAETTA, seguido del MC 202 FOLGORE, que entró en servicio en la REGIA AERONAUTICA en 1.941 en el Norte de África.
En 1.942 el ingeniero Mario Castoldi intentó mejorar la versión FOLGORE y, gracias a la pruebas realizadas junto al piloto Guido Carestiano se decidió un alargamiento de las alas.
También se le dotó de un nuevo motor DAIMLER-BENZ 605 de 12 cilindros con una potencia de 1.475 CV que le proporcionaba una velocidad máxima de 650 km/h.

Su hélice, tripala de tres metros de diámetro, era totalmente metálica. El primer vuelo se produjo en noviembre de 1.942.
Con un peso máximo de 3.408 kg, su envergadura era de 10,50 metros, su longitud de 8,85 metros y su altura de 3,05 metros. Su armamento consistía en dos cañones MG 151 de 20 mm y dos ametralladoras BREDA de 12, 7 mm.
El bautismo de fuego del MC 205 VELTRO tuvo lugar en la primera mitad de 1.943, siendo destinadas 20 unidades a Sicilia con la misión de escoltar los convoyes con destino al AFRIKAKORPS.

En julio de 1.943, y debido al rápido avance anglonorteamericano en Sicilia, los cazas que no habían sido derribados en combate aéreo, fueron incendiados por sus pilotos en tierra.

El éxito más importante del VELTRO se produjo el 22 de julio de 1.943 cuando un grupo de cazas MC 205 consiguieron abatir 10 cazas estadounidenses CURTISS P-40.

Después del Armisticio de Italia (3 de septiembre de 1.943), 112 unidades de MC 205 quedaron en manos alemanas, siendo integrados en la AERONAUTICA NAZIONALE REPUBBLICANA de Mussolini. Las unidades que cayeron en manos aliadas, 37 en total, lucharon junto a ellos en la FUERZA AÉREA ITALIANA COBELIGERANTE (la maqueta está decorada perteneciente a esta fuerza), en los Balcanes y el Egeo.

Terminada la II Guerra Mundial, AERONAUTICA MACCHI ensambló algunos MC 205, vendiéndolos a la Fuerza Aérea Egipcia, para utilizarlos en su conflicto contra el nuevo Estado de Israel. Agentes del servicio secreto israelí atacaron la fábrica MACCHI, destruyendo gran parte de los aviones destinados a Egipto.
Nota: Si quieres ver la construcción de este MC 205, te invito a mi blog beguesmaker.
Imágenes del caza MC 205 VELTRO:

De sifilide (YouTube)

De ivoloIT (YouTube)

TRAILER PARA TRANSPORTE DE TANQUES SD.AH.116 (TRUMPETER)

País de origen: Alemania
Tipo: Vehículo para transporte de carros de combate
Año de entrada en servicio: 1.938
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Trumpeter
Maqueta terminada: Mayo de 2.008

Comentario: La progresiva mecanización de la tropas durante los años treinta, así como el uso masivo del arma acorazada, con unos carros de combate cada vez de mayor peso y tamaño, hacían cada vez más difícil su transporte, así como la recuperación de las unidades dañadas o averiadas para su reparación.

El ejército alemán desarrolló un trailer para transporte de carros de combate, el SONDERANHANGER 116 diseñado para transportar carros de hasta 25 toneladas, tipo: PANZER III, PANZER IV y STUG III.

Para desplazar el trailer Sd.Ah 116 se utilizaban semiorugas como el Sd.Kfz 7 o el Sd.Kfz 9 de 18 toneladas. Este último montaba un motor MAYBACH HL 108 TUKRM de 12 cilindros con una potencia de 270 CV.

El trailer Sd.Ah.116 fue fabricado por la empresa FAMO (FAHRZEUG UND MOTORENBAU GMBH) en Breslau.

Su producción tuvo lugar entre 1.938 y 1.944.

El SONDERANHANGER 116 tenía una longitud de 13,88 metros, una anchura de 3,03 metros y una altura de 2,40 metros.

Estaba formado por dos conjuntos de bogies de ruedas, delanteras y traseras, con capacidad para moverse en ambas direcciones, lo que mejoraba considerablemente su capacidad de maniobra.

La operación de carga del carro de combate requería soltar la parte trasera, que se movía manualmente. A continuación se remolcaba el vehículo a la plataforma por medio de un cabrestante. Una vez sujeto con cadenas, se volvía a montar el trailer.

Nota: Si quieres ver cómo he montado el trailer Sd.Ah.116 paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker.

No he encontrado imágenes del Sd.Ah.116, así que os invito a ver el PANZERLIED con imágenes de carros de combate:


De Arkel250 (YouTube)

AVION LOCKHEED P-38 LIGHTNING (ACADEMY)

País de origen: Estados Unidos
Tipo: Caza de largo alcance
Año de entrada en servicio: 1.941
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Academy
Maqueta terminada: Diciembre de 2.004

Comentario: La USAAC (UNITED STATES ARMY AIR CORPS) emitió en febrero de 1.937 las especificaciones para un avión de largo alcance que debía ser capaz de mantener durante una hora, la velocidad de 576 km/h.

La LOCKHEED aceptó el reto y presentó un innovador modelo, el XP-38, que alojaba dos motores en los dos largueros de cola, estando situado el piloto en una góndola central.

El primer prototipo realizó su primer vuelo en enero de 1.939. El P-38D entró en servicio en agosto de 1.941 siendo la producción total de 9.393 unidades.

Con un peso en despegue de 8.980 kg, tenía una envergadura de 15,84 metros, una longitud de 11,53 metros y una altura de 3,91 metros.

Su planta motriz consistía en dos motores ALLISON V-1710-51/55 de 1.325 CV de potencia cada uno que le proporcionaban una velocidad máxima de 644 km/h, con una autonomía de 3.862 km y un techo de servicio de 11.887 metros.

Su armamento consistía en un cañón de 20 mm, cuatro ametralladoras de 12,70 mm y 1.451 kg de carga bélica.

El P-38 se ganó rápidamente el respeto de sus enemigos debido a su letal eficacia y a sus formas fácilmente identificables. Los alemanes lo apodaron "Diablo con cola de horca", mientras que los japoneses lo llamaban "Dos cazas y un piloto".

Además de actuar como interceptor y escolta, fue el primer avión al que se le instalaron cohetes aire-tierra, siendo muy eficaces en sus ataque de apoyo a las tropas.

Se fabricaron numerosas versiones: P-38D, P-38E, P-38F, P-38H, P-38J, P-38L (apodada DROOP SNOOT, guía de formaciones) y la P-38M convertidos en caza nocturno.

De entre todas las misiones realizadas por los P-38, destaca la intercepción y derribo del bimotor MITSUBISHI G4M "BETTY" que llevaba al comandante en jefe de la Armada Imperial Japonesa, el almirante Isoroku Yamamoto (18-4-1.943). La operación fue llevada a cabo con éxito por el 339º FIGHTER SQUADRON.

El 31 de julio de 1.944 fue derribado uno de los P-38 de reconocimiento entregados a la Francia libre, pilotado por el escritor Antoine de Saint-Exupéry.

El P-38 LIGHTNING empezó a ser dado de baja de las unidades de la USAAF en 1.946 y declarado definitivamente obsoleto en 1.949.

Imágenes del caza P-38 LIGHTNING:


De colacas (YouTube)

De funtimesteve (YouTube)

CARRO ARMADO DAIMLER MK II (HASEGAWA)

País de origen: Gran Bretaña
Tipo: Carro armado
Año de entrada en servicio: 1.941
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Hasegawa
Maqueta terminada: Septiembre de 2.004

Comentario: En el periodo de entreguerras, los carros armados que utilizaba el ejército británico eran fundamentalmente vehículos civiles a los que se les adaptaban planchas blindadas y ametralladoras.

El vehículo blindado de DAIMLER era básicamente un vehículo de reconocimiento cuyos primeros prototipos aparecieron a finales de 1.939.

Con un peso en orden de combate de 7,5 toneladas, medía 3,17 metros de longitud, 1,71 metros de anchura y 1,50 metros de altura.

Montaba un motor DAIMLER de 2,5 litros que le proporcionaba una velocidad de 90 km/h.

Su primera utilización en combate se produjo en África del Norte en 1.941 sustituyendo a los vehículos MARMON-HERRINGTON.

Al MK II se le adaptó la torreta del tanque TETRARCH y descargadores de humo a los lados. También se le instalaron frenos de disco hidráulicos y una portilla mejorada de escape.

El carro armado DAIMLER MK II era utilizado como vehículo de reconocimiento y enlace, equipando unidades británicas de húsares y del ROYAL RECONNAISSANCE CORPS, así como también canadienses, holandesas y belgas.

En total fueron fabricadas 2.964 unidades, muchas de las cuales siguieron en servicio al terminar la II Guerra Mundial. Algunos MK II fueron exportados a países de Oriente Próximo.

Imágenes del DAIMLER MK II:

De rjnchin (YouTube)

De brygadir (YouTube)