CAZA POLIKARPOV I-15 "CHAIKA" (BUM)

País de origen: Unión Soviética

Tipo: Caza monoplaza

Año de entrada en servicio: 1.933

Escala: 1:72

Fabricante de la maqueta: BUM

Maqueta terminada: Octubre de 2.007

Comentario: El último biplano diseñado por Polikarpov fue el I-15. Tenía el tren de aterrizaje fijo (excepto en el I-153 que lo tenía retráctil) y el ala superior tenía forma de gaviota (chaika) lo que le ofrecía una estupenda visión.

El avión fue pilotado por Chaklov en su primer vuelo en octubre de 1.933. La primera versión montaba un motor M-22 de 480 CV que le proporcionaba una velocidad de 320 km/h. A partir de 1.934, la versión I-15 bis contaba con un motor M-25V que aumentaba su velocidad hasta 370 km/h.

Su armamento consistía en cuatro ametralladoras de 7,62 mm y podía llevar bombas ligeras (100 kg). Su longitud era de 6,30 metros, su envergadura de 9,15 y la altura de 2,19. Su peso en despegue era de 1.415 kg, su autonomía de 720 km y su techo de servicio de 9.100 metros.

Polikarpov construyó una tercera versión en un intento de conseguir que el avión siguiera siendo competitivo.

El I-153 contaba con un tren de aterrizaje retráctil y el motor que montaba era un M-63 de 1.000 CV con el que llegó a alcanzar 426 km/h. El resultado fue un excelente avión. La Unión Soviética utilizó aproximadamente 2.500 unidades durante la II Guerra Mundial.

EL POLIKARPOV EN LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA: Estos aviones, conocidos como "chatos", tuvieron un importante papel en la Guerra. Se recibieron aproximadamente 190 unidades procedentes de la Unión Soviética. Además se ensamblaron alrededor de 300 en diferentes factorías de Sabadell, Reus, Vilafranca del Penedès y Molins de Rei, con materiales, piezas y asesores soviéticos. Esto lo convierte en el modelo más numeroso que participó en la Guerra Civil.

Nota: Si quieres ver como he hecho este avión paso a paso, te invito a mi blog beguesmaker

Imágenes del caza POLIKARPOV I-15:

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